Lasciate stare i discorsi "dovrei parlare col capo officina" e "l'assistenza Fiat fa schifo", perché vi assicuro che è così OVUNQUE, con tutti i marchi. I clienti sono mediamente delle emerite teste di caxxo incompetenti, presuntuosi e pretenziosi, quindi E' GIUSTO che non facciano perdere tempo alla figura più preparata dell'officina, che altrimenti starebbe a sentire bojate tutto il giorno. Questa è la realtà pratica, poi in teoria so anch'io che qualche cliente che dice robe sensate c'è e andrebbe ascoltato. La realtà pratica dice anche che i propositi del marketing, come "una Giulietta QV per tutti quelli che lasciano la 4C in officina", sono spesso assurdi e si scontrano con la realtà della rete di assistenza, che deve far fronte coi propri guadagni ai mancati introiti derivanti dalla vendita del nuovo, visto che TUTTE le Case sopportano allegramente un consistente mercato parallelo, di auto a Km 0, ecc, ecc... che riduce i margini dei concessionari ufficiali, su vetture da 20.000 Euro (pagati in anticipo), guadagnano 500 miserabili Euro! Per questo cercano di vendere servizi accessori (estensioni di garanzia, finanziamenti e assicurazioni) e ridurre i costi del reparto assistenza.
A farne le spese sono casi come questo, che indubbiamente andrebbero trattati in modo diverso, ma è un sistema che va così, non è solo una Casa o un'auto.

E qui ecco spiegata anche la desolazione dell' OWNER CLUB in cui da un anno non cambia nulla e soprattutto, nella mappa dedicata alla ricerca dei centri autorizzati 4C , non è possibile trovare assolutamente nulla....
Ragazzi ribadisco che qua è necessario sviluppare autonomamente la 4C per valorizzare le sue vere potenzialità senza aspettare aiuto da una casa che la vuole trasformare nel solito soprammobile costoso da garage
( Come del resto sperano vivamente tutti i suoi detrattori...)

Concordo talmente con quanto detto da Franco che, per paura che ne facciano le spese i soliti ultimi della catena (conce, meccanici, ragazzi magari appena assunti.. ecc.ecc. ), non ho ancora inoltrato alcun reclamo ufficiale, in fin dei conti se ad AR non importa nulla sapere se il pezzo fosse o meno difettoso il problema è il loro....
Semplicemente vorrei solo fosse chiaro che la 4C non rappresenta in alcun modo AR ( intesa come gruppo dirigente non come marchio)e che tutti coloro che hanno avuto il coraggio/fortuna di progettarla e produrla , continueranno ad avere la mia profonda stima

Il fatto è che qui il consumatore è stratutelato e perdere vendite per cazzate qui è un attimo.

Ti faccio un esempio: Tempo fa un signore qui in US era riuscito a comprarsi l'auto dei suoi sogni, una porsche 911 991 fiammante, MA, la macchina era un concentrato di problemi sia elettrici che meccanici e nonostante le inumerevoli visite in officina la vettura continuava a prensentare rogne nuove.
Il tizio ha pubblicato la sua storia on line ed ha cominciato ad avere un buon seguito di persone che seguivano la sua storia,implorando porsche per risolvere il problema. Porsche, dopo qualche settimana ha risolto il problema.......mandandogli una vettura NUOVA di pacca riprendendosi la vecchia.

Sarebbe successa la stessa cosa anche in Italia??

Si, avevo letto anche io su Jalopnik quella storia. Il problema è che qui in Italia internet lo si sottovaluta, usandolo nella maniera sbagliata.

Purtroppo il problema nel nostro paese è che la procedura/burocrazia è estremamente più importante dell' obiettivo che deve raggiungere:
Quanto sarà costato ad AR dovermi noleggiare prima una Yaris di sabato sera per almeno 5 gg per poi obbligare il conce a darmi comunque una Giulietta ancora prima che il noleggio sia scaduto?
Quanto costa appunto lasciarmi tale Giulietta a tempo imprecisato perché prima di toccare qualunque cosa bisogna aspettare l' ispettore?
Se il compito dell' ispettore poi non è valutare seriamente il danno, ma semplicemente trovare la scusa giusta per non passare la garanzia non si poteva evitare tutto questo e procedere comunque a pagamento, come da me richiesto, per accelerare i tempi???
Ricordo a tutti che qua il problema è capire la vera causa del danno, non individuarne il responsabile.
Se il pezzo fosse difettoso sarebbe chiaro che può capitare...ma se il problema fosse invece dovuto a dei limiti progettuali per i quali alcuni componenti non fossero adeguati alle stesse potenzialità del mezzo, non credete che dovremmo perlomeno saperlo???
Chi ha intenzione di non utilizzare la 4C secondo la sua vera natura, può scegliere tranquillamente di tenerla così com'è, ma chi invece intendesse usarla secondo la sua "mission" principale avrebbe perlomeno il diritto di sapere cosa deve sostituire.

No dai che poi si svelano tutti i miei errori. ....

Belle ste comparazioni.

Ancora meglio sarebbe se si vedesse il volante della 4C..

Comunque non vedo grandi differeze.....

Io te lo ripeto, fa sentire la tua voce anche con un legale per sapere la motivazione per cui AR ha negato la sostituzione del pezzo e per quale motivo il pezzo ha ceduto.

Perchè magari qualcuno potrebbe farsi male o rimetterci la macchina ed è giusto che si sappia.