Sabato ho portato la macchina da Mangyver.

Quasta mattina abbiamo dato il via ai lavori.......in circa 2,5 ore:

-tolta capottina
-tolti i sedili
-messa su cavalleti
-tolto i locari
-tolto il clam anteriore (un pò di bestemmie a due viti che giravano a vuoto, quelle vicino alla cerniera porte. Ma Marco ha risolto con abilità.....senza quello avremmo risparmiato almeno 1 ora)

Non male diere.

L'obiettvo è andare a Varano a febbraio guidando a Sx.......

Confido in Marco, senza il quale mai mi sarei imbattutto in un'avventura simile.
Lui ha già convertito la sua e ha un Box/officina attrezzato e caldo........
Approfitto per ringraziarlo per l'aiuto e la disponibilità.

Metterò un pò di foto dei lavori, come piccola guida che possa servire a chi volesse convertire "fai date".

Di seguito riepilogo elenco lavori.

Primo giorno (2,5/3,0 ore):


-Smontaggio Capottina
-Smontaggio sedili
-Tolte ruote ant
-Messa sui cavaleltti davanti
-Tolti locari anteriori
-Tolto fondo anteriore
-Tolto Clam ant

Secondo giorno (2 ore):

-Tolta copertura freno a mano / leveraggo cambio
-Tolta copertura poggia piadi/fondo e pulito
-Tolta batteria
-Tolto radiatore riscaldamento e sue tubazioni
-Tolto motorino / staffa tergicristallo

Terzo giorno (3 ore):

-Aperto plancia cruscotto / tolto tutte le coperture
-Tolto conta km
-Tolto piantone volante / volante
-Tolta scatola guida

Quarto giorno (4 ore):

-Tolto tubi freno, pompa freno e frizione, vaschetta liquido freni
-Tolto pedaliera / supporto pompe freno e frizione (è un pezzo unico)


Quinto giorno (3 ore)

-Passaggio blocco cavi/cablaggio da Sx a Dx
-Spostamento freno a mano e leva cambio più a dx (bello sbattimento)

Sesto/Settimo/Ottavo giorno (8 ore di lavoro)

-Staffe sedili
-Riposizionamenti cablaggi dentro creuscotto e vano anteriore
-Spostamento più a dx della paratia abitacolo davanti al cambio
-Montato staffe pedaliera (vano anteriore) con pasta nera sigillante e rivetti
-Ricondizionamento pedaliera (mancava un rivetto sul pedale, lubrificato tutto, messa boccola in teflon pedale frizione)
-Ripristino (taglia e cuci) scatola nera in plastica convogliatore aria riscaldamento (visto che quella nuova costa 130 eruo....)

Nono giorno (4,5 ore di lavoro)

-Rimontaggio scatola guida (con Track Rod End nuovi)
-Pulizia fondo da ossidazione
-Montaggio pedaliera con pompa freni e pompa frizione
-Collegamento tubi freni
-Posizionamento convoliatore plastica per riscaldamento

Decimo/undicesimo giorno (4/5 ore di lavoro)

-Allineamento ruote ant per montaggio piantone sterzo (giusto per andare a fare la conv con le ruote non troppo storte e volante storto)
-Montaggio volante e piantone sterzo
-Montaggio paratia freno a mano
-Montaggio paratia davanti leva cambio
-Montaggio tubo freno posteriore
-Montaggio motorino e leveraggio tergi su nuova staffa
-Prova messa in moto

So che fa più "English pure Style" e sotto un certo aspetto mi dispiace.

Ma:

1) Mi sono un pò stufato. Guida a Sx sempre meglio!

2) Su strada non ci sono problemi ma sicuramente con la guida Sx nei sorpassi ecc......vai più disinvolto

3) In pista penalizza molto. Io non sono mancino e nelle staccate terza seconda si perde sia nella cambiata sia nell'inserimento dell'auto. Si guida con meno cattiveria/incisività. Anche nella cambiata quarta/quinta si perde un pò.

4) Se pesi una elise vuota vedrai che ha una prevalenza di peso a dx per via di motore e cambio.
Con guida a sx in pratica pareggi e compensi e hai un mezzo equilibrato, con guida a dx aumenti ancora il peso a dx.
In pratica hai 25kg in meno sulla ruota Sx rispetto alla Dx con pilota a bordo......cosa che con le altezze non compensi.
Questo penalizza molto nelle piste anti orarie.

5) Quest'anno su 6 tappe 4 erano anti orarie (Rijeka, Cremona, Imola, Varano)

6) Voglio tenerla quindi mi sono deciso.

7) Grazie al fai da te (e a Marco) mi costa poco.

Dovevo già fare scorso inverno ma non c'è stato il tempo.

Sinceramente un paliativo che non mi piace e che fai se non hai altre strade e magari nelle corse.....io convertento sistemo questo problema e non vado in giro con un'auto con precarichi molle o molle ecc differenti tra sx e dx.

buon lavoro! posta un pò di foto del work in progress

Vieni vieni! sai che sei il benvenuto!, poi se i tempi filano e c'è spazio nel teocronoprogramma :-))) facciamo una succursale beona nel torinese.... vietato solo a pagani74 che porta le SPORE DELLA MUFFA...ha ha ha ha (scherzoo neee)

Io se interessa da qualche parte ho una cartella con tutte le foto di una conversione S1.

Anche se credo non sia nulla di impossibile.

Approfitta per dare un'allargatina ai buchi sul crashbox, dove passano i tubi acqua, se vedi sicuramente sono segnati.

Certo che almeno potevi lavarla prima di iniziare ... giusto per non sporcarvi le mani : )

Allora, forare per forare, fai anche il buco nel crashbox per facilitare la eventuale sostituzione del tubone in alluminio che corre nel telaio, lato destro: a me si forò a causa di una banalità (fu usata dal carrozziere una vite leggermente troppo lunga), e farlo scorrere dal dietro in avanti richiese lo smontaggio del clam....invece se fori la parte frontale del crashbox con una mola a tazza, dietro l'alloggiamento dei fendinebbia, basterà togliere la griglia sulla bocca.