Buon pomeriggio a tutti,
Apro questo topic per vedere se per caso qualcuno riesce a trovarmi una soluzione prima di spendere diversi k.

Sabato stavo portando la mia Exige Cup 260 da Romani per un controllo generale e un bel tagliandone Pre SardegnaRing. Parto da Genova in direzione Sala Bolognese, mi fermo per prendere un caffè nei dintorni di Parma, rimetto in moto facendo 100m di strada per fermarmi dal benzinaio in quanto avevo paura di non avere abbastanza benzina del serbatoio per arrivare fin là.
Fatta benzina, vado per rimettere in moto e la macchina non ne ha più voluto sapere di accendersi

La pompa della benzina girava, immobilizer funzionava, nessun errore riscontrato da quadro o OBD, ecc. a primo impatto Sandro ha ipotizzato che potesse trattarsi di benzina annacquata. Sta di fatto che finalmente lunedì riesco a farla portare da lui.

Dopo qualche tentativo, nota che gli iniettori non si aprono e pensa di sostituirli. Poi riesce a fare un tentativo con degli altri iniettori che aveva e neanche con quelli succede nulla.
(Specifico che la pompa benzina è stata controllata e sembra funzionare perfettamente)

A questo punto ci sentiamo stamattina e mi dice che i problemi potrebbero essere due: o la centralina che ha iniziato a dare di matto e quindi c'è la necessità di sostituirla (da qui il mio altro post di ricerca di una centralina usata) oppure qualche problema di cablaggio.

Prima di spendere un millino abbondante per una centralina nuova (e magari non riuscire neanche a risolvere), chiedo se qualcuno ha da darmi qualche consiglio o possibile soluzione, magari avendo avuto un problema simile.

Grazie come sempre

Si… ma è da romani… mica da pizza e fichi. Se non trova lui il problema ( se ben ricordo fece lui i lavori) non so chi li troverebbe

Era successo anche a me con una 240 , è ho dovuto sostituire la centralina presa da Santilli

Concordo, dalla emu p&p a salire.

Confermo che fu lui anni fa a fare tutti i lavori. Proprio per questo gliela stavo portando per un check completo (prima di incappare in questo problemone..)



Non ancora, ma ha iniziato a guardarla giusto l'altro ieri e, come hai suggerito, è partito da lontano per pian piano escludere tutte le piccole cose che potrebbero aver causato il problema




1100 + iva da Santilli per la originale vergine...
Sandro al momento non mi ha proposto di valutarne una racing, probabilmente anche perchè prima c'è da capire se il problema derivi effettivamente da un problema dell'attuale centralina.
Da ignorante, inoltre, non so quali siano i benefici maggiori e non so neanche di che cifre si possano toccare su una centralina del genere

La tua quando fai l'avviamento fa qualche rumore o è completamente muto?

La mia faceva uni strano tichettio comunque portata in officina il meccanico dopo varie prove visto che aveva un exige come la mia ha provato a sostituire la centralina è la macchina è partita

domanda idiota.

ma x fare la prova, basta la centralina di una 2zz con acceleratore elettronico (dunque anche aspirata) o serve per forza la centralina di una 260cup?

Ciao Edo, mi ha appena scritto anche Paolo... Purtroppo lo escludo a 100% perchè mentre ero fermo in autostrada ho fatto tutti i tentativi del mondo, compreso staccare la batteria dal suo pulsante interno. Quando il pulsante è staccata non funziona niente, nemmeno il quadro, mentre nel mio caso si prova a mettere in moto ma non riesce a partire.



Confermo che per fare la prova mi servirebbe una qualsiasi centralina, anche di una aspirata, ma con acceleratore elettronico... per questo ho provato a chiedere, anche perchè se aspetto di trovare una centralina di una 260 cup sto bello fresco