Ciao a tutti, da qualche tempo mi sta balzando alla mente l'idea di fare un downgrade alla mia exige volumetrica (una 240pp) per tornare alla configurazione originale.

Per chi avesse tempo/voglia, la storia parziale della vettura è questa https://www.llcc.it/YetA...aspx?g=posts&t=22868 (naturalmente sono andato ancora avanti con le modifiche e gli upgrade che non sto ad elencare per non andare off-topic).

A farla breve, attualmente sulla macchina ho un Kaaz (rinforzato nella 5a, 6a e nei sincronizzatori) con differenziale autobloccante e sto valutando di tornare alla rapportatura lunga per le seguenti ragioni:

- non faccio pista (capita perlopiù durante qualche evento di motor terapia e quest'anno vorrei girare ad Imola e forse Misano) ed uso la macchina perlopiù su strada facendo spostamenti autostradali per raggiungere amici nei vari raduni/eventi e qualche passo di montagna;
- nella ricerca dell'affidabilità ho fatto troppi upgrade specialistici rispetto alle mie capacità e uniti ad una rapportatura corta hanno fatto diventare la macchina più nervosa e difficile da guidare per una persona con le mie capacità (invece di investire su di me ho "dopato" la macchina )
- non ho molto tempo a disposizione per imparare a guidarla (negli ultimi due anni ho percorso circa 2500km) ed ogni volta che la guido devo praticamente tornare ad imparare da capo a conoscerla (mi auguro che una rapportatura più lunga e dolce possa aiutarmi ad trovare confidenza).

Detto ciò, secondo voi farei bene a ritornare al C64 oppure lascereste il tutto così com'è?
Attendo i vostri preziosi suggerimenti e ringrazio in anticipo chiunque possa/voglia aiutarmi.

AMEN!!! Quoto al 10000%

Magari sistemando gli angoli da uno bravo risolvi tutti i problemi in un colpo solo con minima spesa e zero sbattimenti "meccanici".

Oltretutto, anche se non specifico per le compressate, ho sempre letto che il kaaz fosse meglio proprio per utilizzo stradale. Personalmente non lo smonterei se il problema sono i rapporti corti negli spostamenti autostradali

In realtà a livello di assetto la macchina é stata regolata veramente bene da uno specialista, é proprio a livello di trasmissione che la sento incazzata nera...
La seconda é come se non esistesse, a momenti conviene fare prima-terza, i rapporti mi sembrano troppo ravvicinati ed in autostrada sta sempre su di giri e con le camme più spinte

In effetti su una compressata ho sentito più persone definire il kaaaaaaz troppo corto...

anche le loro compagne dicevan lo stesso.

Ad ogni modo, più che un downgrade, valuterei il passaggio a Jubu

Grazie Rhen, ora darò un occhiata!!!

Per l'uso che ne faccio io è davvero corto.
Magari per uno che sa guidare, che a differenza mia va spesso in pista e nei trasferimenti mette la macchina su carrello è davvero piacevole

Tranquillo, nessun problema!!! A Manduria è saltato tutto...

Adesso ti scrivo in privato così ci scambiamo il numero ed appena ho novità ti mando un whatsapp

Non so che preparazione motore tu abbia, e quindi che curva di coppia.
Ti posso solo dire di andare sulla soluzione di Foltran (stessi rapporti di jubu, ma tripla precisione/qualità costruttiva).
Sul mercatino c'è il post apposito.
Inoltre sul forum ci sono più discussioni sui rapporti: se non sei oltre i 280cv e non stressi l'auto va bene anche il cambio stock. Se sei fuori una delle suddette condizioni allora sono raccomandate 3/4 rinforzate (che tra l'altro spaziano meglio tutto il cambio eliminando quel salto che c'è tra 4/5).
La conica è molto più soggettiva: se fai tanta autostrada e non scanni la car forse ti conviene lasciare l'originale, altrimenti anche la conica 5:1 è top.
Io ad esempio monto tutto il kit completo Foltran e mi trovo da dio (assieme alla mia torretta :):):))
Manuel

Mha se fai 1200 km anno e buona parte per trasferimenti ... io sinceramente nn farei proprio nulla...nn ti cambierebbe nulla lo stesso

Io su un kaaz su una compressa ta metterei una conica ad allungare tutto un po' e me la terrei cosi