Ciao a tutti; spero che a qualcuno sia già capitato ed abbia risolto con poco...

Ieri, al rientro da un giretto, lascio la mia Exige 260 perfetta. Spenta come sempre e lasciata in parcheggio.
Un'oretta più tardi, la riprendo per rientrare a casa. Avvio come sempre ed è un orologio. Minimo preciso e motore prontissimo all'acceleratore. Mi accorgo però di lì a poco che, fermo ad un semaforo, il minimo diventa instabile, un poco più basso del solito e, se sfioro l'acceleratore tende a morire a volte poio sobbalzando un po' di giri e spegnendosi.
Per il resto la macchina funziona, se anzichè sfiorare il gas lo si pigia un po' di più, tutto va regolarmente. Il problema rimane sempre tornando al minimo che continua a fare una specie di "onda" su e giù e quel vuoto se si pigia pochissimo l'acceleratore.
Durante la notte ho staccato completamente la batterie (più per una speranza che per un motivo vero), riconnessa stamattina, ed azzerato qualsiasi possibile errore con l'OBD.
Niente, non è cambiato nulla. Preso un po' dallo sconforto, vista la giornata di sole, mi sono messo a togliere il corpo farfallato...dico, probabilmente qualche passaggio del minimo è sporco e non lavora bene.
Bene, cioè male! dopo aver chiamato al capezzale molti santi per smontare il corpo farfallato, mi sono accorto che non ha nessun passaggio per il minimo!!! solo una presa per i recuperi dei vapori dell'olio e le connessioni per il passaggio dell'acqua...

Qualcuno ha qualche suggerimento?

PS: ho anche verificato che i tubi che bypassano il corpo farfallato (quelli che sono anche connessi alla pop-off del compressore) e sono tutti ben liberi...

Ah: Exige S2 260 CUP Toyota 2ZZ (quindi acceleratore elettronico)

No, al momento non ancora, ma è solo sporco nemmeno eccessivo, e non avendo passaggi per la gestione del minimo, boh, non so se risolverò; più tardi comunque la pulisco, anche se sono al momento combattuto se rimuovere o meno il coperchio in plastica nero che copre la meccanica/elettronica...

Olio poco, diciamo che ci sono le pareti umide, niente di fuori dalla norma...in linea con i suoi 36k chilometri

Debimetro ha il filo caldo in scatola filtro, vedo di pulire anche quello con un pennellino, in modo delicato

Corpo farfallato. Si spegne in rilascio mentre rallenti per fermarti.
A volte lo fa a volte no.
Successo così sulla exige Scura di mio cugino.
Risolto da Santilli con altro corpo farfallato recuperato da una exige bocciata in America (Lotus non lo ha più come ricambio).
2000€ e passa la paura

Aggiornamento della sera:
Ripulito il corpo farfallato (per quel che si può pulire) soffiato per bene.
Soffiato è controllato tutti i vari tubetti che vanno anche alla pop-off
Ripulito il sensore e tutto il debimetro.
Lavorone perché tocca smontare un po’ di pezzi e tutto è stretto e con le viti messe nei posti più nascosti.
Al momento sembra funzionare…
Domani mattina agevolo video
Buonanotte…dopo aver buttato una giornata splendida, ora vado a letto

hai per caso oil catch tank?

In questa prova l'acqua era calda?

Sì Franco, ero appena rientrato da un giretto di 10-15 minuti ed era a 91°





Più che incrostate erano "colorate"... pulite con un po' di solvente senza nemmeno strofinare. Sicuramente non era al top, ma non mi sembrava nemmeno messo male, ho visto di molto peggio. Ma almeno ora, qualcosa ho risolto.

Anche la mia cup 260 ha lo stesso problemino, non succede spesso per fortuna, ma ogni tanto a caldo quando riparto dal rosso del semaforo o faccio manovra puuf si spegne