Certo che acquistare una cintura a 6 punti su Ali Express a 32,88€ non mi sembra una gran furbata...

Su un’auto da pista ridotta all’osso hai ben poco su cui risparmiare, se non il peso, ma a caro prezzo. In sicurezza puoi solo sull’estetica... o su materiali pregiati.

Cinture, Hans ecc. saranno anche importanti, ma personalmente do più importanza alla auspicabile, ma purtroppo per niente scontata, assicurazione rca valida anche in circuito.

Ma puoi anche decidere se, nel caso ti entrasse nella fiancata, preferisci avere fullcage, sedile serio, hans e 6 punti vere, oppure essere seduto dentro un catino di moplen e sperare che le tue braccia possano reggere una botta di g.

Cioè?
Puoi mettere una foto di giusta e sbagliata

Io ho visto di peggio: barra 4 punti fissata a L sugli attacchi delle inerziali. Nel malaugurato momento in cui servissero non so se interverrebbe prima la morte per decapitazione o lo foco tipo strega visto che mi è stato fatto notare che la medesima barra si regge alla bisogna con la V sopra il serbatoio...

L'argomento finale fu che tanto ce l hanno tutti cosí ed é piu facike da montare (una v6 con almento 15.000 euro di modifiche invasive)

https://www.inokinetic.c...otus/v-force-harness-bar

Non succederebbe niente di tutto ciò, ma questa barra resta un'idiozia totale.

Le due staffe ad L servono per abbassare la barra e rendere più favorevole il percorso delle cinture, che avvolgono meglio le spalle se provengono dal basso. Questo, preso da solo, sarebbe un punto a favore.

In caso di incidente, però, fungerebbero da braccio di leva per la forza applicata dalle cinture sulla barra. Il fulcro è sull'attacco cinture originali, quindi la barra RUOTEREBBE in avanti, la V non sarebbe bloccata da alcunché, perché verrebbe IN AVANTI pure lei, urtando contro i sedili.

Ci sono due modi per montare la barra sull'Elise: sugli attacchi superiori delle tre punti, con staffe di attacco il più compatte possibile. Le cinture partiranno all'incirca dal livello spalle degli occupanti, dall'alto per quelli di piccola statura e questo secondo caso sarebbe da evitare, anche se non è drammaticamente pericoloso.
Meglio ancora fissata al roll bar, qualche decina di mm sotto alle spalle, ma piuttosto che nom affrontare il lavoro di taglio del pannello e quindi non fare niente è meglio accontentarsi della prima opzione.

Certo che i soldi nella V-bar sono non solo buttati nel ma anche una spesa che CREA pericolo, anziché ridurlo!