Buongiorno, eccomi qui come promesso nella presentazione

Premetto che per me è una spesa moolto ponderata e che mi costa qualche sacrificio,e considerato tutta la mia situazione, è la migliore che mi posso permettere quindi la devo valutare un pò anche in ottica di mantenimento valore.

La userei prettamente in strada con qualche sparo ad Adria che ho vicino, anche se non mi piace molto come pista, preferisco piste più veloci con lunghi curvoni d'appoggio o varianti veloci...

Detto questo, volevo chiedervi , nella spider dove sono quei 150 e rotti kg in più?
Mi piacerebbe la spider per il discorso aria sopra la testa ma mi va contro il progetto 4c di leggerezza..è come avere la coupè sempre in 2 a pieno carico.
C'è qualche possibilità di abbassare il peso per equipararlo alla coupè?

Ci sono differenze di peso anche nelle Coupè? (usa a parte)
Tipo pelli interni o altri allestimenti..esiste qualcuno che si è preso la briga di pesare effettivamente tutte le versioni?

L'altro mio dubbio è rossa (magari competizione) o nera?

So che alcune sono scelte soggettive ma vorrei comunque una vostra opinione..Grazie

Modificato dall'utente lunedì 26 agosto 2019 14.58.50(UTC)  | Motivo: Non specificato

Si, più che la radio il clima..

E a pari allestimento di quanto sarebbe lo scarto di peso?

Bella spider, non c'e dubbio ma la preferisco coupé! Spider? Una Elise che è stata progettata appositamente senza il tetto, oppure per lo stesso motivo una Boxster.
Il clima è obbligatorio con le temperature degli ultimi anni, autoradio.. secondo me il motore fa molto rumore, da come scritto nelle recensioni, da tenere compagnia solo a bassa velocità.

Davvero? Ne vorrei provare una prima o poi per capire come va. Effettivamente non sei il primo che mi riferisce sta cosa ma pensavo che molte fossero esagerazioni.
Comunque il clima della 4c non so se sulla spider a cappotta aperta aiuta ma sulla coupe il mio tira veramente bene e anche con caldo atroce in poco tempo raffresca e mantiene l’abitacolo... la radio io senza non so stare perché fa compagnia, ma considerando che non prende una cippa e che con lo scarico sportivo Già si gode, veramente se ne può fare ameno.

Per questo prima avevi un'Europa...

Spider o coupè?

ma morto felice

Comunque, per tornare al discorso peso, la coupè risulta più veloce per via del peso in meno o c'è dell'altro?

Tornando ai 150 kg si può ipotizzare:

Full pelle 10 kg
Regolazione sedili 4/5Kg?
Radio e casse 10 kg
Clima radiatori condotti cinghia e tendicinghia 50 kg

Siamo a 75 kg, i restanti 75 kg sono tutti di roll bar?

Dici..in qualunque direzione mi informi pare sia più veloce la coupè

A livello bellezza mi piacciono entrambe, da chiusa meglio il coupè ma correre aperti è una goduria.

Guardavo anche un'altra cosa, vengono via allo stesso prezzo, anzi, la chiusa prende valore sulla aperta (questa è pura speculazione lo so, ma devo valutare un po anche quello), farà la fine delle 911?