Voglio scrivere anch'io due righe.. Purtroppo quella di sabato è stata la mia prima tappa LLCC: ho sempre voluto partecipare, ma ogni volta o per altri impegni, o per motivi economici, non sono mai riuscito a partecipare (a parte una volta, anni fa, da spettatore a Varano).
Leggo che a fine anno il Challenge terminerà, vado nel "panico" e decido che farò ambedue le tappe dopo l'estate. Imola ho dovuto saltarla, troppo dispendiosa per me in quel momento, ma decido che al Mugello non potrò mancare, sia perchè voglio partecipare almeno a una tappa, sia perchè il Mugello è sulla to do list da troppo tempo.
Nell'ultimo mese è un continuo aggiornare il forum per vedere se ci sono aggiornamenti e studiarsi gli onboard di altri miatisti, giusto per farmi un'idea di come si debba approcciare il tracciato (sono molto competitivo ), ben cosciente del fatto che nessun videogioco o video può restituire la sensazione reale e i dislivelli (già vissuto sulla mia pelle a Ring e Spa).
Finalmente si parte, la macchina è pronta, le Toyo montate (nessuno può portarmi le gomme giù per poi gommare lì, maledette Miata ) si parte da Torino con Emanuele Campra, un amico con l'S2000 grigia opaca che andrà un gran forte (ma non ho mai messo in dubbio il suo piedone). Tappa a Modena a recuperare un amico, ultimo stint e si arriva al Mugello.. e PIOVE Ci rechiamo subito all'ingresso del tracciato, dove vedo dalla statale il dislivello tra le Casanova Savelli e le Arrabbiate.. e inizio ad agitarmi
Fatico a prendere sonno, l'emozione di girare in un circuito così tecnico, difficile, bello, ha il sopravvento; eventualmente mi addormento, ma passano poche ore ed è già tempo di svegliarsi! Pista, iscrizione, briefing (no colazione, patisco la macchina ) e sono pronto per il primo turno: la pista è bagnata.
In realtà è bagnata solo la prima parte, dalle arrabbiate in poi il timido sole che si affaccia ha asciugato abbastanza la traiettoria. Parto con l'idea di non rischiare, di imparare le traiettorie, di prenderla con calma.. ma mi si chiude la vena Vado forte, perchè a me le condizioni misto asciutto-bagnato piacciono un sacco, e rendo molto.
Fine turno, regolo le pressioni e mi preparo per il secondo. La pista è oramai asciutta, si può spingere, trovo il ritmo e inizio a girare sul 22; complici le basse temperature, faccio 30 min tirati senza mai raffreddare: la Miata non perde un colpo, e io vivo quelli che saranno per sempre tra i 30 min più goduriosi della mia vita, tra staccate al limite e percorrenze col piede in pancia. Sono consapevole di poter migliorare il mio tempo, tagliando altri cordoli e cambiando alcune traiettorie, quindi sono fiducioso per il terzo e ultimo turno.
Purtroppo entro e, dopo 2 giri, inizio a sentire un brutto rumore sul posteriore, un tonfo strano; esco per controllare, ma non troviamo nulla (la mia ipotesi è che con l'ammo carico in curva, prendere ancora il cordolo desse questo colpo). Purtroppo il turno è praticamente bruciato, peccato, il best rimane quello del secondo turno.
Esco, sconfortato (ricordate il mio essere competitivo), convinto di poter fare di meglio, per non pensarci vado a parlare con un pò di facce conosciute e si fa il momento del turno della morte.
Carico un mio amico che ha sempre sognato di entrare al Mugello e partiamo; senza bagarre (siamo rimasti indietro), ma questi 3 giri a cannone, al tramonto, con il mio amico che sorride come uno scemo e io con lui sono un qualcosa di fantastico! Abbasso anche il mio best di quasi due secondi, a dimostrazione che effettivamente il ritmo c'era.
Quando esco è un continuo ridere, festeggiare, godere di aver girato in uno dei tracciati più belli che ci siano e aver portato la macchina a casa.
L'atmosfera è quella di un grande gruppo di amici, anche se quasi tutti erano per me sconosciuti, tra consigli di guida, commenti sulle auto, salame tartufato da dio e birre, tante birre .
Da quello che ho capito, il Challenge continuerà, con altre persone al timone. Quello che mi interessa, è che non si perda questa atmosfera da grande famiglia che mi ha colpito e che mi ha fatto pentire di non aver partecipato ad altre tappe, cosa che sicuramente non si ripeterà.
Torno a casa un pò deluso per il tempo, ma felice per l'esperienza e per le tante persone conosciute; ho capito che per giocare con le altre miata alla pari, dovrò montare anch'io le 235 (magari anche cammare non sarebbe male), ma concludo questo ENORME post (se siete arrivati fin qua a leggere, spero di avervi tenuto compagnia durante la vostra cagata ) con questa foto, scattata direttamente all'uscita del turno della morte, con l'entusiasmo di chi, dopo anni di pista, si riscopre un pò bambino e assapora la pura gioia del divertimento.

Prologo

Ho conosciuto questa comunità ancora 2 anni fa grazie al buon Zan, che mi ha iniziato alla guida sportiva. Da allora sono principalmente un lurker sul forum, commento poco ma seguo tutto con molto interesse. Ho seguito da spettatore un po' di date, e la voglia di partecipare c'è sempre stata.
Finalmente, dopo aver messo un po' di grano in saccoccia ed aver preparato la fida Mx5 NC a dovere, è arrivata l'occasione del Mugello.

Arrivo in circuito

E' arrivato il gran giorno. Fa un gran freddo, le strade sono umide ed io sono ancora un po' rincoglionito dalla sveglia.
Arriviamo in circuito, montiamo gazebo, tavolino e sedie, togliamo tutti gli attrezzi dalla macchina ed andiamo a metterci in fila per lo scarico ed il transponder. Qui, anche per colpa nostra, si forma una gran bella fila, e ci rendiamo conto che non avremo altro tempo per prepararci prima del turno.

Giusto il tempo di tornare alla macchina, fare la pressione alle gomme, mettere il casco e si parte!

Primo turno

Si entra in pista. E' tremendamente freddo e umido. I primi 15 minuti sono un incubo. Le Toyo R888 del 2010 non sono certo la scelta migliore, e non riesco a prendere confidenza con la pista. Mi si intraversa alle biondetti, un po' vado nel panico, sono veramente impacciato e poco lucido. Ad ogni frenata si proietta sul parabrezza un volto noto, che mi ricorda: "Insabbiati e non farai il secondo turno". Le raccomandazioni del buon FrancoZ hanno quindi colpito nel segno!
Una NB si gira davanti a me alla Casanova Savelli e devo andare nella via di fuga cementata, ma nessun problema.

Poi, la visione. Il lampo. La folgorazione istantanea.

Esco dall'arrabbiata 2 ed un lampo verde mi acceca. Faccio appena in tempo a spostarmi che mi passa a velocità warp, entra nella Scarperia Palagio completamente di traverso (al che penso quasi andasse lungo), e si allontana come una supernova. E' Metalgriso, la creatura mitologica che ho conosciuto fin dal suo onboard danzante in quel di Rijeka!

Il turno è finito, si ritorna al gazebo, dove proferirò le seguenti parole: "Oggi ho capito quanto sono scarso, quanto c'è da imparare e quante volte avrei dovuto tenere la bocca chiusa!".

In ogni caso sono finito, sarà il freddo, la tensione, boh. Il tempo non è neanche malvagio, 2'56" che mi posiziona a metà classifica mettendomi dietro anche dei nomi illustri, ma non sono contento/divertito.

Purtroppo scopro anche che il compagno di scuderia Vtec_lover non potrà girare, causa errore VSA della sua FN2.

Secondo turno

Qui le cose sembrano andare nettamente meglio. La pista è pressochè asciutta. Riesco ad attaccare i cordoli, a fare le traiettorie che voglio fare, a guidare senza pensieri o altro per la testa. Si, il mezzo sul dritto è rivettato, ma si prova a recuperare dando tutto nelle curve. Questo funziona fino a che le Toyo mi danno una mano, perché poi succedono cose di questo tipo...



Alla fine del turno sono contento, estasiato e soprattutto divertito. Era da anni che non avevo questo tipo di sensazione, da quando gareggiavo sulle piste in tartan. Sono riuscito a tirare dal primo giro all'ultimo ed è stato pazzesco. Anche la macchina, raffazzonata alla bell'e meglio che un anno fa era sul ponte senza motore ha retto benissimo.

Il tempo alla fine arriva, ed è in linea con le mie aspettative: 2'21"942. Vedo subito che con wpc692 sarà una bella battaglia, siamo davvero attaccati!

Terzo turno

Si ritorna in pista. Ora con le sicurezze di prima riesco a spingere ancora di più. Sono altri 35 minuti di fuoco, dover per fortuna riesco ad essere più pulito rispetto a prima. Mi salvo con gli ultimi 5 giri, dove riesco a fare tutti tempi sotto il i 2"22, nonostante qualche doppiato. Qui mi rendo anche conto di quanto la mia carretta non vada nulla sul dritto, dove a malapena riesco a prende la NC 1.8 di Jeby...

Alla fine sono riuscito a stare davanti al buon wpc692, peccato per il suo problema al posteriore se no sicuramente ci saremmo divertiti ancora di più!

Turno della Morte

Rimonto il sedile passeggero ed imbarco il buon Brogli (che non finirò mai di ringraziare per aver scorrazzato la mia auto in giro per tutto il vicentino mentre io mi sollazzavo in quel di Firenze). Peccato per non essere tutti compatti, ma forse è anche meglio così dopo aver visto la Cayman fuori alle arrabbiate ed il mare di ghiaia in pista, ma ci divertiamo lo stesso: provo a fare la lepre con albe013 coadiuvato da CiaoSonPippo e alla fine vengono fuori dei bei giri, con in mezzo anche una Ep3 gialla (senza terzo stop...mannaggia). I tempi sono abbastanza bruttini, ma non era quello lo scopo!

Epilogo

E' stata una giornata emozionante, come poco mi era capitato negli ultimi anni. C'è la sana competizione, il cameratismo, il rispetto e la voglia di divertirsi assieme, che è qualcosa che difficilmente si ritrova nello sport dell'automobile.

E' un'isola felice che in tutti questi anni è stata mantenuta in piedi tra mille difficolta da parte di tutta l'organizzazione, al quale bisogna essere grati.
Purtroppo ho potuto vivere in prima persona questo ambiente solo all'ultima tappa, e per questo me ne rammarico. Ma già per essere qui ho dovuto fare (e far fare) i salti mortali, quindi è già un mezzo miracolo!

Mi auguro che questa comunità possa continuare su questa linea d'onda, con questi valori e sempre con del sano divertimento!

Grazie a tutta l'organizzazione, a FrancoZ e a tutta la CBR Crew che ha seguito LaGriggia dispensandole amorevoli cure!


Alla prossima!

Modificato dall'utente mercoledì 21 novembre 2018 14.11.03(UTC)  | Motivo: Non specificato