Ho rotto l'ennesimo alternatore (spia rossa con disegnino della batteria costantemente accesa, confermate?)
Qualcuno ne ha uno usato funzionante?
Ricordo che qualcuno aveva postato una lista di auto che usavano lo stesso alternatore ed addirittura i codici prodotto di un paio di marche (MM e l'altra non ricordo).
IL tasto cerca non mi funziona, mi da un errore e mi spara fuori.
Abbiate pietà, aiuto!

Io rotto a Cremona. Preso rigenerato merda dal mio ricambiata rirotto dopo 500 km a Imola. Ora ho trovato un magneti Marelli. Comunque il ricambista lo trova in un paio di giorni.

COS'HAI? anch'io stessa storia di Rapido, rotto uscendo da Sandro per andare ad Imola, cambiato al volo con uno loro, rirotto oggi dopo 1.500 km...
Se è di buona qualità (tipo MagnetiMArelli o simili) mandami prezzo in PM!!!
Vorrei qualcosa di duraturo perché non sono un mecca, spostarsi a Roma in auto è un delirio e sono pochissimi quelli a cui potrei portarla, l'incubo dell'auto che cade dal ponte o del fondo piatto sfondato ritorna ogni volta che la devo portare a fare qualcosa...

Giusta l idea di boxer ma va piu grossa non piu piccola
K, io ne ho cotti 6 poi ho fatto un intervanto articolato in tre punti
1) alternatore NUOVO marca kunher pagato 160 euro con due anni garanzia (lo fanno in toscana)
2 sostituzione cavo positivo da alternatore a motorino di avviamento
3) tirato un cavo di quattro metri e sezione generosa (come quelli della batteria) dal cambio dove parte la treccia di massa fino alla batteraia per chiudere l'anello di massa (brevetto rhencullen papà)

E anche messo puleggia renault 19 che lo fa girare piu lento di un po'
E anche fatto una paratia che separa i collettori dall alternatore
E anche messo un tubo che porta aria fresca all alternatore da presa aria dx

In pratica sei punti
Ora sono due anni che non ci penso più

Edit

quando vendessi il maggiolino... Scrivimi.

Io lo ho comperato da un ricambista specializzato in roba elettrica.
È partito dai numeri del magneti marelli originale on cui ero andato da lui , ed ha trovato l equivalente .
Se non hai i numeri del marelli forse quello che ho sullo scaffale ha ancora l etichetta.

Il cavo deve passare nel brancale sx dove passa il tubo frizione

Per ogni cosa chiamami al tre3cinque setteduesei743sette

Domanda: ma l'alternatore originale cr l'avete ancora? Perché dove avvolgono motori industriali ve lo rifanno meglio di quand'era nuovo, anche nella parte meccanica. Certo, costerà più di un ricambio di concorrenza intero, ma ne vale la pena.

Una sintesi di questo thread dovrebbe stare in evidenza in tecnica.
Il problema delle s1 (tutte prima o poi) è che la corrente generata non esce dall alternatore a causa di concreti problemi di conduttivita. La massa da dietro a davanti viaggia via telaio ma il telaio è in tre sezioni incollate, la colla non conduce! Restano i perni di assemblaggio ma dopo 17 anni ossido e polvere da elettrolisi si fanno sentire.

Poi anche Francoz ha ragione perche gli alternatori di rotazione sono assemblaggi di parti usate! A 80 euro non si comprano neanche piastra diodi e regolatore di tensione ... Che poi vanno pure montati, metre a 80 euro si prende un alternatore "rigenerato"..... È evidente quindi che non usino pezzi nuovi.