Classe 1 - MX-5
CiceNC MX-5 NC 2.0
Cruncher MX-5 NC 2.0
Giorgio Severino MX-5 NB 1.8 S
ilGerry MX-5 NC 2.0
Lubo MX-5 NC 2.0
Marco59 MX-5 NC 2.0
MaverikGTI MX-5 NA 1.6

Classe 2 - Gentleman
Angel70 Elise S2 136 CV
Bir76 Elise S1
Burton Clio RS Trophy Stock S
Caste Elise S1 S
Lucio883 Mini Cooper S
Massimiliano Cervasi (rif. Lubo) Abarth Cinquecento
Mumu Mini JCW
Schiappa Abarth Cinquecento S
Simbar95 Abarth Cinquecento S
Stead Clio RS4 S
TarryR6 Mini Cooper S S

Classe 3 - Master
Ale05 Honda Civic Type R EP3
Barbu e Michele Honda Civic Type R EP3
Duecentododici Honda Civic Type R EP3
Enrico B Elise SC S
Giacomo Exige N/A
Nicolò Redeghieri (rif. Jacopo Rede) Clio Williams
Novemila Honda Civic Type R EP3
Richo80 Honda Civic Type R EP3
Smorino Subaru BRZ S
Teone81 Elise SC S
Umberto "voodoochile" Beia Toyota GT-86 S

Classe 4 - Cup
Aleste77 Exige S S
Alfa156TS Alfa 4C. S
F.Pink Alfa 4C S
Fagio Alfa 4C S
Riccardo Ruffini Exige S 240


Classe 5 - Open
Gabriele "President" Pieralisi Exige V6 S
Poloni Matteo Clio RS

Questo è il principio fondamentale di cui tenere conto:
Le modifiche alle vetture devono essere ridotte al minimo, anche se questo lascerà inalterate le differenze di prestazioni fra i mezzi, perché lo spirito della manifestazione è il miglioramento della guida prima dell'elaborazione.
Mi pare che la tua modifica rientri tra quelle considerabili "minime" ,cioè non tale da rendere il tuo mezzo palesemente più prestazionale di quanto non sia una BRZ che, ad esempio, abbia ottimizzato la mappatura...
È evidente , che se la differenza dei tempi sul giro tra le due BRZ fosse di secondi e non di decimi, il pilota più lento dovrebbe semplicemente migliorare la sua guida...

Non ho alcun interesse di classifica (il mio obiettivo è migliorare la mia guida e divertirmi) ma riguardo il concetto di "stock" quoto Alemazdina
. Pastiglie, tubi in treccia, gomme e direi anche dischi diversi dagli originali (ovviamente stesse misure). Fine.

A me non cambia nulla, non ho anche io nessun interesse di classifica... condivido il migliorarsi e divertirsi

Sarebbe interessante sapere dove avete visto tutte queste deroghe !!!!
Questa è l'unica regola che riguarda l'impianto frenante:
"La configurazione dell'impianto frenante deve essere conforme all'originale."
L'interpretazione di tale regola è a discrezione dell'organizzazione che ha il diritto di escludere dal trofeo qualsiasi auto che ha modifiche diverse da quelle menzionate... , per assurdo si potrebbe escludere chi monta specchietti diversi dalgli originali......
Il principio fondamentale resta comunque quello di poter comparare serenamente le prestazioni dei mezzi originali secondo l'elasticità dettata dal buon senso ..... .
Il Trofeo Stock non serve ad elargire coppette aggiuntive a coloro che già partecipano all'LLCC senza possibilità di podio.....ma a dare una collocazione ed un riferimento a tutti coloro che, vuoi perché hanno comprato un'auto nuova ( per fortuna esistono ancora ) , vuoi perché non hanno intenzione di trasformare il loro mezzo in un'auto da competizione, adesso si trovano senza alcun riferimento "pistaiolo" che non sia "elargito" dalle riviste del settore...

fai male a saltare le prossime due:

- franciacorta: è una pista secondo me abbastanza adatta e divertente con le mx5, inoltre è vicina

- riiejka: è LA tappa del challenge, è IL CHALLENGE. Non è vicina, ma merita assolutamente il viaggio. Non potrai dire di essere challengiario fino in fondo fino a quando non Havrai girato a Rijeka... Inoltre pur essendo una pista veloce, è molto scorrevole (due frenate e poche accelerazioni, si fa "di ritmo", quindi la scarsa cavalleria non è penalizzante come in altre piste.

Domanda per il 2017: i toe link devono essere originali o si possono usare anche altri, come ad es. l'ottimo sistema di piui74?

Confermo, toe link ammessi, ci mancherebbe, sono un upgrade di sicurezza fondamentale, specie sui modelli di Lotus più vecchi.

Il regolamento dice: E' ammesso l'uso della prima misura superiore esistente in commercio tecnicamente compatibile col veicolo solo in caso di mancanza totale di coperture omologate nella misura indicata oppure mancanza di coperture omologate semislick nella misura indicata se si usano semislick.
Quindi, a rigor di logica, se lo fai per montare delle semislick che non esistono in misura originale è OK anche se sono più strette.