Regolabile intendevo che se si va da un professionista negli assetti si possono fare le modifiche e far diventare una con assetto normale come una con assetto racing.
in definitiva il pack racing è un optional "must have" oltre ad avere la presa d'aria laterale per raffreddare il cambio?

Ah si chiaro, se vai da un professionista puoi fare tutto. Io sinceramente ho l'assetto standard e per l'uso che ne faccio, ovvero solo stradale, mi trovo benone. Ha un ottimo inserimento ed è sincero in percorrenza; pitch e rollio contenuti, quel tanto che basta per darti la giusta percezione del limite. L'unica con assetto che ho provato mi è sembrata sostanzialmente identica, solo un pelo complessivamente più rigida, ma non ho fatto prove particolari quindi inutile far paragoni.
Idem il raffreddamento del cambio, in strada non ha senso, in pista mi dicono essere potenzialmente utile; va detto che il cambio è l'unico a soffrire il caldo perchè di fatto il motore non si schioda dagli 85°C nemmeno con le cannonate.



Centrale può essere solo aftermarket o Akrapovic che se non erro è disponibile a listino (figo perchè ha il tipico paracalore in carbonio ). Altrimenti solo doppia uscita laterale. Di fatto, come sound e prestazioni, gli scarichi centrali sono in tutto e per tutto identici allo scarico racing della casa.

Modificato dall'utente martedì 5 settembre 2017 14.48.30(UTC)  | Motivo: Non specificato

Uhm... Sinceramente mi pare strano. Cioè, ci sarà un punto in cui dovrà iniziare a segnalare che qualcosa non va, no? Posso capire che una oscillazione di 5°C non cambi la visualizzazione, ma credo che se il circuito passa i 100°C debba segnalarlo... Sbaglio?

Se non sbaglio ne parlava Francoz in altro topic che nelle auto nuove spesso sono strumenti quasi farlocchi che non si muovono per non far agitare i piloti della domenica ma credo che sia scontato che se arriva a temperature pericolose ti avverte di fermarti.

Come ti dicevo l'elettronica manda in protezione il mezzo certamente prima che avvenga l'irreparabile......sicuramente le soglie di intervento sono sufficientemente conservative : se la centralina "pensa" che ci sia qualcosa che non torni ti mette in condizione di non fare danni..

La mia 1005 Kg senza Pirlota pesata da Marchino

Le variazioni non sono tremendamente significative, siamo nell'ordine dei +- 2/3 gradi se vai oltre in teoria dovrebbe iniziare a mostrartelo, in pratica non ho mai visto la temperatura variare piu' di quei valori..

In teoria per trasformare una standard in "racing" dovresti cambiare (o aggiungere) gli ammortizzatori e le barre antirollio.. ammo e molle hanno tarature diverse, le barre sono diverse (la standard ha l'anteriore cava e non ha la posteriore).
Personalmente non ritengo l'assetto racing fondamentale, anzi, se pensi di usarla in pista e montare un assetto regolabile ti conviene prenderla con l'assetto standard e poi prendere barre e coilover.

Modificato dall'utente mercoledì 6 settembre 2017 0.02.21(UTC)  | Motivo: Non specificato

No, la mia ha in piu' tutta la barra posteriore, le antirollio regolabili, gli ohlins, slitte sedili e sedili diversi, l'estintore (che la tua penso non abbia), le sei punti (pesano come dei macigni solo le cinte ventrali :) c'e' roba che pesa un po' di meno, ci sono robe che pesano di piu', i 20kg stanno li.