Pompa motorsport
2 pot davanti e 2 pot dietro con dischi originali da 282

Frena meglio che da originale ma la potenza é ancora poca


Pompa motorsport
4 pot davanti (5000+) e 2 pot dietro con ripartirore, dischi da 304 e 295

Frena molto meglio, leggermente sbilanciato in avanti.

Però direi non male.

Mi piacerebbe provare la doppia pompa,
anche se laa differenza di spesa tra doppia e pompa mazda é però considerevole, ci ballano 800+ euro.

Orcòdio !!!



(Non leggerò mai più questa discussione, andando per tentativi ci misi un anno per arrivare a farla frenare decentemente, non voglio ricordare quanti soldi spesi (sul conto di FrancoZ) quante notti insonni e quante bestemmia rimontando e rismontando tutto ogni volta !!!)

Vorrei rifare il circuito dei freni sulla mia Speedy e molto probabilmente mettere una pedaliera con pedale del freno a doppia pompa.Non sono sicuro se rifare la mia pedaliera oppure eliminarla del tutto e pasare ad una pedaliera seriua sul pavimento con balance bar ecc.

Tutto questo significa eliminare il sistema ABS,la pompa singola originale e quindi anche il servo.

Ce qualcuno che ha gia fatto qualcosa di quello menzionato?
Eliminare l'ABS 'e una cosa.Ma eliminare anche il servo mi mette in pensiero.
Oltre tutto penso che a seconda della superficie tottale dei pistoncini delle pinze si deve scegliere la dimensione del pistone delle pompe con cognizione per non avere il pedale o troppo spugnoso o di legno.

Ce qualcuno che ha gia fatto qualcosa di simile?


P.S.
Ho guidato elise s1 senza servo con la pompa originale e non era qualcosa di terribile.Un po legnoso ma niente di che da quello che ricordo.Non saprei se quelli chili in piu che ha la speedster la rendono piu difficile da gestire in frenata senza quel aiuto del servo.

Spero che questo non sia un messaggio criptato

Cosa ne pensate di questo?
https://www.boefab.com/c...products/brake-bias-cage

Con tutti i soldi che costa per transformare la pedaliera di serie secondo me si monta una pedaliera giusta.

http://www.obpltd.com/Pedal-Box...utch-Pedal-Box-OBP0008PR




Lo vorrei fare per diversi motivi che sono le rogne che crea l'ABS dopo aver cambiato pinze,dischi,cerchi e gomme.Il peso come hai scritto.La possibilita di creare una posizione di guida come la vuoi usando una pedaliera ancorata nel pavimento (insieme al sedile e casteleto del cambio adeguato).

Poi ce la modulabilita della frenata che per me 'e molto importante.

Ma perché cambiare la pedaliera, visto che è una delle poche cose fatte veramente bene su queste macchine? Ci metterai secoli a regolarne una aftermarket bene, lo sai, guida quella cavolo di Speedster, invece!

(Ho spostato qui i messaggi del thread iniziato da Italikko)

Eh, la riparazione di questo problema pare davvero di una difficoltà ai limiti del fantascientifico...