prova a vedere qui

https://raceandrally.com...clips-pad-retaining-pins

...i freni che fischiano e le pastiglie che sferragliano, sono la vera essenza del racing...cercare di silenziarli sarebbe come cercare di far "stare zitta" una frizione a secco Ducati...

stò morendo...

Ciao ragazzi, scrivo qua sperando di fare cosa buona e giusta senza aprire un altro 3d inerente ai freni…ORDUNQUE, oggi ho partecipato ad un opl in quel di Varano con la mia Elise s3 240FE tutto bellissimo a parte i 31º 🥵..entro e inizio a scaldare bene il tutto, parto con i primi 3 giri e al terzo giro in una staccata il pedale è consistente ma la macchina allunga, come se le pastiglie non avessero mordente. Esco,controllo,vedo un rigagnolo di olio freni uscire dalla vite spurgo,chiu un pochino la vite, controllo olio freni e il livello e al MAX….ottimo rientro e dopo 4 giri di nuovo… ma stavolta il pedale va a fondo, do un paio di pompate e riesco comuqnue a fermarmi in sicurezza (la virtú dei fermoni). Morale…CHEDDEVOFÁ?
Pastiglie montate su Ferodo ds1.11 ant e post
Dischi stock
Pinza stock (ap 2pot)
Olio freni non ricordo ma non ha il suo di serie.

Che siano loro a non andar bene? Mi fa un po strano peró…

Se hai le PS31 che sono abbastanza vecchie come modello, controlla il DOT, partirei prima dalle gomme. Se sono secche fanno schifo anche con i vbrake della bici. Ho avuto quelle kumho nel 2012 e non erano super prestanti già allora da nuovissime.. e credo abbiano smesso di farle pochi anni dopo. Tipo 2-3 quindi nel 2015 massimo, 10 anni fa.
Specie se poi cambi impianto frenante con uno più prestante, se già con gli mmc quelle gomme bloccano è perchè non tengono più..
Facci sapere il dot

Sono datate 2020 mi sembra ma non sono rigide e secche, ho visto molto di peggio,
di solito giro con le semislick 888 ma in inverno tra umido e possibile ghiaccio per quella volta che la uso quando non ho l'utilitaria vanno bene...tu dici "prendi 4 invernali", per una volta all'anno che la uso tra gennaio e febbraio non so quanto ne vale la pena, le butterei via nuove...

Io comunque ho avuto la stessa impressione di FranzoZ, frena e punta tanto sull'anteriore, ho fatto anche un paio di prove sull'umido di continuare a frenare durante il bloccaggio ma dietro non vuole bloccarsi (non so quanto valga come prova ma se continuo a premere di norma dovrei arrivare al bloccaggio anche dietro a frizione schiacciata)

Comincia col revisionare le pinze posteriori da uno che lo fa DAVVERO e non cambia due gommini e basta. Hanno quasi 30 anni ed erano penose anche da nuove. Se non lo trovi in Italia: https://www.hpeauto.co.uk/brembo-calliper-rebuild
Ricordati di fare la bolla doganale in conto lavorazione, altrimenti paghi IVA e dazio pure sulle pinze.
Certo, costa, ma ormai costa tutto e queste auto non fanno eccezione.
Continuerai a frenare poco dietro, ma almeno vivrai con la tranquillità di avere un impianto che funziona.
Poi compra un set di pastiglie serio, Pagid blu tutta la vita. Costano, durano tanto, frenano sempre, sia su strada, sia su pista, e non rischi la morte perché si stacca materiale di consumo neanche dopo anni. Slimer qui te le procura a prezzi concorrenziali. Lascia perdere le solite bojate di pastiglie differenti e dischi più grandi. Tutto inutile; anzi, dannoso. Per i dischi, andando su strada, va bene qualsiasi cosa, semplicemente più spendi più dureranno.
Gli MMC li smonterei e metterei in una teca per i posteri, sarebbe un peccato rovinarli in una discesa presa troppo allegramente.
Infine, butta via quelle gomme del e monta quattro R888R fresche. Non per la questione freni, ma per goderti l'auto come si deve.

Se ancora non ti basta metti a budget 7-8.000 Euro per il lavoro completo (non sto esagerando) o adeguati a quello che hai, come ha scritto HPDxxx. Qualsiasi lavoro parziale peggiorerebbe la situazione.

Si non ho scritto il nome completo ma ho le r888r sul treno di uso normale (non invernale) ahahah
Quindi qualsiasi disco con pagid blu? EBC non fa più gli ultimax, sembrerebbero rimasti solo i pagid lisci, magari li farei baffare per ovvi motivi.