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Postato in origine da: fortizia  è un classico VVT che con le solite 4 stronzate rulla 150cv
direi che per aver fatto pistoni, lavorazione testa, camme, lavorazione aspirazione con farfalla maggiorata, scarico completo di collettori, centralina standalone....siamo ben lontani da un risultato accettabile è un po' che non mi informo più sulle camme disponibili per il VVT: una volta non c'era molto, e quello che c'era non aveva profili molto aggressivi. Per il resto sono modifiche che mi avrebbe stupito se avessero portato a 180cv veri.
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 Rank: Venditore professionaleIscritto: 02/09/2011(UTC)
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Postato in origine da: fortizia Ci dovremmo essere  cioè, non è che sono coglione eh
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Rank: Venditore professionaleIscritto: 02/09/2011(UTC)
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o perlomeno, sono coglione, ma non per questo caso specifico
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 2 utenti hanno ringraziato fortizia per questo utile messaggio.
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Iscritto: 28/01/2012(UTC) Messaggi: 1,265 Scrive da: Ravenna Ha ringraziato: 1546 volte
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Postato in origine da: fortizia cioè, non è che sono coglione eh Ma e' sempre lo stesso banco? quanto e' la dissipata in entrame le rullate?
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 Rank: AdministrationIscritto: 10/03/2011(UTC)
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Postato in origine da: Crono89 Sul grafico taggato non sono 12-13cv di dissipata? Scusassero, avevo letto dal cellulare i Km/h come potenza misurata! |
To most people, the purpose of the object is now secondary. It is the value its primary raison d'être. Which to me is a little bit sad, because if you are not driving it, then you are missing the most important dimension.
Simon Kidston |
Un utente ha ringraziato FrancoZ per questo utile messaggio
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Iscritto: 24/08/2012(UTC) Messaggi: 2,265 Scrive da: Fossano CN Ha ringraziato: 1233 volte
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Visto che ho chiuso io il motore, scrivo 4 righe giusto per fare chiarezza. Fortizia ti ricordi (durante la costruzione del motore) cosa ti ho risposto quando mi hai detto come stavi facendo fare il cablaggio? Abbiamo avuto diversi problemi, tra cui anche nella gestione del VVT fin dall'inizio, poi risolti, e adesso nuovamente presenti*, perchè? non ne ho idea, come già detto di elettronica e cablaggi ne so meno di zero, qui non posso fare altro che aspettare che chi di dovere trovi la soluzione. Di certo fino a quando gira con VVT a 15° > i 5000 (adesso gira cosi per problemi elettronici) la PME va alle stelle e la potenza alle stalle, senza contare che nel dubbio sono stati castrati gli anticipi. come scritto su wazz adesso ti mancano all'appello minimo 15CV. quel motore dovrebbe erogarne 180, ma perchè sia possibile serve che tutto funzioni. P.S. sulle rullate non guardate solo i Numeri, questi sono meno attendibili di me  guardate la curva che è meno influenzata dai pagliacci da circo. P.S.S. per quello che posso sto lavorando con Edo (elettronico) per trovare il problema. *ancora non mi spiego il perchè Edo non sta lavorando con la stessa mappa che avevo fatto io, ma ne usa una sua. Concludo, il 1,8 vvt più cv di cosi li può fare solo con i 4 corpi, e non molti. |
>>>MEMBER TEAM CIOCAPIAT<<<
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Un utente ha ringraziato Alex Zanardi per questo utile messaggio
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Rank: Ace driver
Iscritto: 24/08/2012(UTC) Messaggi: 2,265 Scrive da: Fossano CN Ha ringraziato: 1233 volte
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Dimenticavo, la mappa era per la 100 ottani, usare benzine migliori non serve assolutamente a niente, zero cv extra. |
>>>MEMBER TEAM CIOCAPIAT<<<
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Rank: Venditore professionaleIscritto: 02/09/2011(UTC)
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Rank: Venditore professionaleIscritto: 02/09/2011(UTC)
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11 utenti hanno ringraziato fortizia per questo utile messaggio.
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zikkio il 21/04/2025(UTC), Miata Tuning il 21/04/2025(UTC), Finnico il 22/04/2025(UTC), MANGYVER il 22/04/2025(UTC), Marco il 22/04/2025(UTC), arancia il 22/04/2025(UTC), katanga il 22/04/2025(UTC), Seriano il 23/04/2025(UTC), Tizy_juiced il 23/04/2025(UTC), breonen il 23/04/2025(UTC), mughi il 27/04/2025(UTC)
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Rank: Venditore professionaleIscritto: 02/09/2011(UTC)
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Postato in origine da: fortizia Direi che il regolamento è uguale a come me lo ricordavo  Solo una roba per l’organizzazione visto che la macchina è stata demonizzata…non mi pare che saetta sia tanto diversa dalla 106 di zikkio e non vorrei far notare che ha fatto il 13º tempo assoluto, avrebbe fatto 1ª in master, forse 2ª in master pro, in cup non ricordo In pratica mettila dove vuoi Dario
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Iscritto: 24/07/2013(UTC) Messaggi: 1,979 Scrive da: Torino/Biella Ha ringraziato: 2674 volte
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Un po' lo è, semplicemente perché hai fatto un gran lavoro su tutti gli aspetti (e penso che saetta abbia ancora margine di crescita), mentre la mia ad oggi fa fatica a stare insieme e la crescita si è fermata a X anni fa...  |
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Rank: Venditore professionaleIscritto: 02/09/2011(UTC)
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Bhe peró quella non puó essere considerata una colpa…
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Rank: Ace driver
Iscritto: 24/07/2013(UTC) Messaggi: 1,979 Scrive da: Torino/Biella Ha ringraziato: 2674 volte
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Assolutamente no, è un merito! |
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Rank: Ace driver
Iscritto: 15/07/2011(UTC) Messaggi: 1,969 Scrive da: Milano Ha ringraziato: 701 volte
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Postato in origine da: zikkio Assolutamente no, è un merito! Ma infatti, hai fatto un super lavoro! Hai solo esagerato un pò...  ...D'altronde non ti chiameresti Fortizia! 
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Rank: Venditore professionaleIscritto: 02/09/2011(UTC)
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ho appena ordinato 4 cerchi 15x8 e le relative 205/50, tutti i vetri in lexan e devo capire come fare per non dover girare sempre col pieno a tappo...ballano un 60/70kg tra tutto se risolvo
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3 utenti hanno ringraziato fortizia per questo utile messaggio.
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Iscritto: 16/08/2011(UTC)
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Poi la guidi da un Dronero e ne risparmi altri 70
Hahaahahahahaha |
Beh, s1 e fàiga hanno molte cose in comune:
- hanno perdite solitamente una volta al mese. Se non le hanno é facile che sia successo qualcosa di molto più grave e costoso.
- hanno problemi di testa.
- quelle del 96 ora sono le più ambite
- ti fanno sudare freddo quando parcheggiano.
E nonostante tutto questo faremmo qualsiasi cosa per entrarci.
CIT Voodoochile |
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Rank: Venditore professionaleIscritto: 02/09/2011(UTC)
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Iscritto: 09/09/2019(UTC) Messaggi: 389 Scrive da: Torino Ha ringraziato: 531 volte
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>>>TEAM SCOPARE RACING<<<
"Due bandiere gialle agitate significano che un pericolo ostruisce totalmente o parzialmente la pista. Bisogna ridurre MOLTO la velocità, non doppiare ed essere pronti a cambiare direzione ed anche fermarsi" |
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