dipende dai gusti.
per mio gusto non lo è ne come modello, ne come versione, ne come possibile futuro interesse collezionistico.
per tuo gusto la sai solo te!

Vendi prima l’auto. Questa è per me bella ma non avere fretta se devi fare finanziamenti.

Non sei convinto quindi aspetta.
Ma se cerchi una SC non ne troverai molte. Alla fine oltre a questa quante SC hai trovato?

Le Lotus “rare” sono le 240r, le 340, 2-11 ed anche le Exige S1. Poi anche le Elise Sport 160 e 190.
Per il resto possono essere prodotte in pochi esemplari come livrea e colore come le S3 Heritage ma non c’è molto valore in più.

P.S. Non è obbligatorio ma quante Lotus Elise hai visto dal vivo o provato?

quella è una elise SC.

diciamo che di elise SC non ne hanno prodotte molte.

l'hanno fatta solo per due anni (2008 e 2009).
ha il motore 2ZZ con compressore volumetrico

anche le prime s3 con compressore montavano il 2ZZ, poi hanno iniziato a montare il 2ZR

io ho una elise R, con 2ZZ (senza compressore)
a me piace questo motore, perchè arriva a 8600 giri

il 2ZR è un motore diverso, e se ricordo bene arriva a 7000 giri.
Diciamo che una elise SC, e una s3 compressata con 2ZR, anche se hanno gli stessi cv, l'erogazione è diversa.

poi c'è il discorso estetico. A me, una s2 piace di più di una s3.

Tutto questo per dire che la SC è sicuramente una macchina interessente, ma non è una serie numerata.

Prendila se ti piace e se pensi che le caratteristiche del motore facciano per te.

Da possessore del secondo (unico altro?) modello presente in Italia, quoto (non che servisse la mia conferma al post del sommo FrancoZ )

2ZR e 2ZZ sono due motori di famiglie differenti.

ZZ in casa Toyota sono (erano) i motori performance, ZR erano motori economici in progettazione, produzione ed in parte gestione.
Basti dire che venivano prodotti 2 ZZ di cilindrata nominale uguale (1.800) ma con rapporti alesaggio/corsa differenti perché uno era ottimizzato per maggior coppia (1ZZ, corsalunga) e l'altro maggior potenza (2ZZ, quadro).

Il motore ZZ ha numerose finezze ed accortezze costruttive tra cui le canne riportate, fusioni in materiali differenziati sia come lega che come reticolo di deposito. Il 2ZZ ha tra l'altro un sistema doppia camma, qualcuno suggeriva fosse la risposta di Toyota agli Honda F20 e K20.

Taglio, qui mi caschi! C'erano Exige con un solo radiatore ed Elise SC con zero radiatori.
Tutte serie speciali di inestimaBBBile valore che originavano da quanti radiatori aveva a scaffale Lotus durante la produzione



Quotissimo.

Mi ricordo che da Trivellato ho visto una Elise color oro coi cerchi neri. Famosa personalizzazione di Trivellato che replicava una Type72 al contrario

Moooolllllttttoooo bene
Complimenti e divertiti