Cambiato il compressore nel Rallye... null'altro.😉
Ed è vero, un conto è mettere in vendita ed un altro è vendere... Però se compri ad 1 eppoi la valutazione media diventa 10, magari prenderai anche meno di 10 ma la rivalutazione pesante c'è stata comunque.👍🏻


Hai ragione, su macchine così recenti è molto difficile guadagnarci... E le maniere sono esattamente quelle da te descritte.
Già che la Elise si sia rivalutata con l'inflazione è un mezzo miracolo, per dire!

Il mondo delle auto d'epoca ragiona però con canoni diversi: intanto i costi fissi son del tutto trascurabili (praticamente inesistenti), poi di media non c'è la svalutazione tipica dell'usato classico; però ad esempio assume tantissima importanza (molto ma molto si più del normale) l'affidabilità, le condizioni del mezzo, la reperibilità ed il costo dei ricambi... perché tendenzialmente si fa fatica a trovarli (dopo decenni dalla produzione la casa madre di norma non li produce più), quando accade costano molto (perché rari e/o prodotti ad hoc da terzi), e quindi assume molto valore un'auto sana (che com'è facile immaginare in 40-50 anni è facile deteriori).
Insomma, è tutta un'altra cosa... Qui ci si può guadagnare come perdere: aldilà degli accidenti del caso (rotture incidenti etc), tutto sta capire che cosa piacerà alla gente da qui a tipo 20 anni; il che è praticamente impossibile, perché bisognerebbe indovinare i gusti estetici ed i campi d'interesse della generazione successiva... Probabilmente ci sono cose a cui noi oggi non diamo valore collezionistico, che però per gli adulti di domani ne avranno eccome; e viceversa, ovviamente.

Capisco il periodo storico ( e spero che finisca in fretta)
in cui molti sperano di fare soldi con la compravendita di auto da "collezione",
ma discussioni come questa ,in cui l'interesse si focalizza principalmente
su questioni economiche più di quelle emozionali, mi fanno venire il magone.
Sembra di essere su un forum di affari e finanza ,piuttosto che in uno
che parla di auto sportive.
A nessuno piace buttare i soldi nel cesso (ci mancherebbe),
però si sta perdendo la principale motivazione che
ci spinge a comperare queste baracche, a scapito di qualsiasi
ragionamento razionale.

Mi pare che abbiamo appurato che non sia una versione speciale ma un allestimento del venditore.
Sei andato a vedere l’auto? Ti piace dal vivo?

Sono però tutte personalizzazioni successive alla consegna di Lotus.

Alcune erano personalizzazioni fatte direttamente a Hethel, tipicamente per verice e interni, come in questo caso.

Alcune erano personalizzazioni fatte direttamente a Hethel, tipicamente per verice e interni, come in questo caso. Lotus è un'aziendina piccola, è più probabile che faccia personalizzazioni coi ritagli di stoffa dei sedili piuttosto che abbia il magazzino ben fornito di ricambi per poter produrre senza intoppi!

considera che incide anche lo stato d'uso più che il pedigree.

ha compressore revisionato, ha cinghia compressore fatta etc etc etc
situazione snodi toe etc etc
lift bolt?

Ha pur sempre 77k km

Guarderei quello.