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Postato in origine da: robygas  grazie Victor per le tue delucidazioni Ci mancherebbe,di sicuro ne sa di più Stefano di me ma ho seguito un po tutto(per passione)lo sviluppo della mia macchina e direi che ne so un pochine ;) |
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Iscritto: 26/07/2014(UTC)
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quindi se ho bisogno di un aiuto morale e qualche info chiedo a te perché forse lo montiamo anche da me
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Rank: Ace driver
Iscritto: 18/04/2011(UTC)
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Quando vuoi,tanto sono su WatsApp nel gruppo dei nordici ;) |
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Iscritto: 11/03/2011(UTC)
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Postato in origine da: robygas quindi se ho bisogno di un aiuto morale e qualche info chiedo a te perché forse lo montiamo anche da me
Sta macchina ancora non l'hai sistemata e usata come si deve e pensi già al compressore? Centralina/rimappa, colli..ecc..ecc....ammo, angoli. E vedrai che già avrai un altro mezzo...(vedi mezzi di Feccia, Gia, CuoreSportivo ecc..ecc...)....te la godi un pò....verifichi le prestazioni e poi con calma sarai sempre in tempo a montate un volumetrico o venderla e prenderti una volumetrizzata....... |
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Iscritto: 26/07/2014(UTC)
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Teo siamo rovinati....cmque spero che se questa volta ho fatto una scelta diversa mi seguirai volentieri con i tuoi utilissimi consigli
p.s. alla fine ho dovuto fare cosi o il super rover (mio grande amore) o un gonfiagomme per la mia
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Iscritto: 24/01/2015(UTC) Messaggi: 2,471  Scrive da: ancona Ha ringraziato: 706 volte
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riesumo la discussione per capire quanto i prezzi sono saliti nel frattempo se si volesse portare
una 240pp alla 260 in quanto a cavalli
quindi dovrebbe bastare:
pompa benzina maggiorata
tenuta pompa benzina
riprogrammazione ecu
airbox cup
filtro cup
la pompa acqua va bene quella classica?....radiatore acqua meglio un triple pass?...intercooler maggiorato proalloy sarebbe auspicabile? in caso di modifica puleggia compressore cosa si consiglia come ulteriori upgrades?
grazie
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 Rank: Official supporter e venditore professionaleIscritto: 14/03/2011(UTC) Messaggi: 807 Scrive da: perugia Ha ringraziato: 152 volte
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Postato in origine da: lotuspassion riesumo la discussione per capire quanto i prezzi sono saliti nel frattempo se si volesse portare
una 240pp alla 260 in quanto a cavalli
quindi dovrebbe bastare:
pompa benzina maggiorata
tenuta pompa benzina
riprogrammazione ecu
airbox cup
filtro cup
la pompa acqua va bene quella classica?....radiatore acqua meglio un triple pass?...intercooler maggiorato proalloy sarebbe auspicabile? in caso di modifica puleggia compressore cosa si consiglia come ulteriori upgrades?
grazie Ciao, se di base parti da una 240 che ha già gli iniettori sì, ma per un lavoro completo dovresti aggiungere il volano alleggerito e il gruppo frizione TRD. Non abbiamo mai sostituito la pompa acqua con altre, ovviamente tutto il resto delle modifiche è consigliabile e con il pro alloy eviti la perdita di cv tipica di un intercooler aria aria sul nostro sito www.santilliteam.it i prezzi sono in costante aggiornamento Grazie ciao! Matteo |
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 Un utente ha ringraziato TeamSantilli per questo utile messaggio
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 Rank: AdministrationIscritto: 10/03/2011(UTC)
Messaggi: 26,412
Scrive da: Treviso
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Adesso blocco 'sta classe di IP 199.qualcosa di Hong Kong, 'sto mona di spammer non ha ancora capito che i suoi messaggi si cancellano automaticamente... |
To most people, the purpose of the object is now secondary. It is the value its primary raison d'être. Which to me is a little bit sad, because if you are not driving it, then you are missing the most important dimension.
Simon Kidston |
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Rank: Gentleman driver
Iscritto: 28/04/2013(UTC) Messaggi: 65 Scrive da: Brescia Ha ringraziato: 2 volte
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Io ho una 220 che sul banco di Santilli ha segnato 263 cv .... la coppia adesso non la ricordo.
Lavori per cavalleria eseguiti:
Air box ITG carbonio
Puleggia volumetrico
Scarico completo
Mappa
La differenza in strada e pista rispetto alla rullata pre lavori sempre sul banco di Santilli (222 CV) si sente parecchio.
Poi sicuramente quei CV si perderanno un po’ per strada con le alte temperature ...... ma io sono più che soddisfatto.
Spesa spannometrica 2500.
Arrivare a 300 secondo me la spesa diventa illogica
Camme, iniettori ma poi frizione e poi devi fermarti anche e allora freni e poi reggerà il cambio?
E allora cambio macchina .....
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Un utente ha ringraziato Krandy per questo utile messaggio
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Rank: Ace driver
Iscritto: 24/01/2015(UTC) Messaggi: 2,471 Scrive da: ancona Ha ringraziato: 706 volte
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hai cambiato anche frizione e volano?
iniettori e pompa benza non l'hai cambiati?
che scarico hai montato ? a rumore/risonanze come sei messo?
grazie
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Rank: Ace driver
Iscritto: 18/04/2011(UTC)
Messaggi: 2,290
Scrive da: Terni
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la mia credo si conosca, cmq lista dei lavori lunghina, 280Cv da 192 dell'aspirato. Tubo |
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Rank: Gentleman driver
Iscritto: 28/04/2013(UTC) Messaggi: 65 Scrive da: Brescia Ha ringraziato: 2 volte
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Volano e frizione originali
Stage 3 , eliminato il Cat e collettori lotus Motorsport
Rumore ..mhhhhh. Si, parecchio
Tutto va in risonanza anche le mie chiappe!!
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Rank: Ace driver
Iscritto: 24/01/2015(UTC) Messaggi: 2,471 Scrive da: ancona Ha ringraziato: 706 volte
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Quindi ignettori e pompa benzina stock?
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Rank: Gentleman driver
Iscritto: 28/04/2013(UTC) Messaggi: 65 Scrive da: Brescia Ha ringraziato: 2 volte
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Yes.
Non ho ancora capito se ha senso sostituirli.
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Rank: Ace driver
Iscritto: 18/04/2011(UTC)
Messaggi: 2,290
Scrive da: Terni
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Postato in origine da: Krandy Yes.
Non ho ancora capito se ha senso sostituirli. La risposta è SI |
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Rank: Fermone
Iscritto: 11/05/2020(UTC) Messaggi: 10 Scrive da: Tirano E' stato ringraziato: 2 volte in 1 messaggi
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Io penso di montare sulla mia 220
Intercooler Pro alloy
Scarico completo 2bular decat e terminale con uscita 6”
Cassa filtro e Air box trd
Consigli su altri pezzi e dove trovarli?
Poi sulla centralina cosa conviene fare?cambiarla o mapparla?
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Rank: Ace driver
Iscritto: 24/01/2015(UTC) Messaggi: 2,471 Scrive da: ancona Ha ringraziato: 706 volte
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direi che se apri tutto la dietro una rimappa è d'obbligo......
io visto che ci sei monterei anche iniettori e pompa benzina maggiorati....
così riesci a salire parecchio ma poi occhio alle temperature e sopratutto occhio al cambio....
dove trovare?.....nei "soliti" posti.....forum/officine/siti...oppure nuovo trovi tutto o quasi......
ciao
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Rank: Ace driver
Iscritto: 07/05/2014(UTC) Messaggi: 1,222 Scrive da: Forte dei Marmi Ha ringraziato: 762 volte
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Postato in origine da: Jig Io penso di montare sulla mia 220
Intercooler Pro alloy
Scarico completo 2bular decat e terminale con uscita 6”
Cassa filtro e Air box trd
Consigli su altri pezzi e dove trovarli?
Poi sulla centralina cosa conviene fare?cambiarla o mapparla? Concordo con Lotuspassion, con iniettori 440, pompa maggiorata e giàchecisei una puleggina al volumetrico, unita alle componenti che già hai in mente di cambiare, potresti arrivare comodo comodo intorno ai 270 cv (verificati anche da Lotus stessa su quel motore con la Cup 260). Per la centralina dipende: ad esempio Santilli ed altri mappano la originale, Foltran aggiunge un modulo Svel (correggetemi se sbaglio). Quando ne avrai voglia non dimenticare il cambio, nello specifico terza e quarta marcia, punto molto dolente del C64 |
- Nick16 - |
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