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Alpine A110 - Eventuale Permuta con Lotus Elise
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Iscritto: 01/05/2022(UTC) Messaggi: 123  Scrive da: Roma Ha ringraziato: 65 volte
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Postato in origine da: breonen  Esatto, lo avevo sentito Dovrebbe cambiare qualche componente del motore tra la 252cv e la S mi pare. Avevo postato una foto riepilogativa in un' altro post |
#corripiano |
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Iscritto: 14/12/2011(UTC) Messaggi: 3,262 Ha ringraziato: 873 volte
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Sì, ma da foto dei forum francesi alla fine sembra che dipenda semplicemente dal lotto. Poi la realtà chissà quale è
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Iscritto: 28/02/2019(UTC)
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Scrive da: Mornago
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Io scommetterei sul fatto che siano identici…
Quella di mp rezeau che gira sui 7 btg al ring parte comunque dalla 250..
E un po’ come le lotus, il motore di base e quello e poi si fa quel che si vuole
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 Un utente ha ringraziato danym per questo utile messaggio
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 Rank: Venditore professionaleIscritto: 26/03/2012(UTC)
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Scrive da: Roma
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Postato in origine da: FrancoZ 9 dopo aver downgradato da 360 a 330 (con dissipata vera). Fermo sarai tu. La mia 9 li faceva con lo stendipanni in uscita dal tramonto. |
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Rank: Local Legend in Town
Iscritto: 28/02/2019(UTC)
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Postato in origine da: Giacomino Fermo sarai tu. La mia 9 li faceva con lo stendipanni in uscita dal tramonto. Si. Ma lui ce l ha ancora e non si lamenta quanto ti lamentavi tu… quindi per ora non so neanche se riesci a farlo in 40 secondi 😂
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2 utenti hanno ringraziato danym per questo utile messaggio.
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Rank: Gentleman driver
Iscritto: 01/05/2022(UTC) Messaggi: 123 Scrive da: Roma Ha ringraziato: 65 volte
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Postato in origine da: danym Io scommetterei sul fatto che siano identici…
Quella di mp rezeau che gira sui 7 btg al ring parte comunque dalla 250..
Quella di mprezeau è qualcosa di incredibile  Modificato dall'utente mercoledì 19 febbraio 2025 11.58.39(UTC)
| Motivo: Non specificato |
#corripiano |
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Iscritto: 18/01/2012(UTC)
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Scrive da: Milano
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Postato in origine da: abyssus L'Exige in quanto fa il 100-200? Ho visto recentemente un video di una Exige 410 che non prende neanche un metro ad una A110R (che motora come la S), nelle ripartenze ed uscita di curva, nonostante il peso uguale e 110cv teorici di differenza
Sarebbe anche interessante saper quanti cv ha per davvero una 410 da originale. Le 350sport, da originali, stanno sui 330cv e le S forse anche qualcosa meno. Se invece vado a vedere le chat, dove io e Fra86 ci scambiamo le foto dei reciproci peni, sia la mia che la sua (430cv con kit 480) stavano entrambe sotto gli 8. |
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Iscritto: 16/08/2011(UTC)
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Scrive da: TORINO
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Adesso mi tocca misurare il 100 200 della biancaa110
Hahaha |
Beh, s1 e fàiga hanno molte cose in comune:
- hanno perdite solitamente una volta al mese. Se non le hanno é facile che sia successo qualcosa di molto più grave e costoso.
- hanno problemi di testa.
- quelle del 96 ora sono le più ambite
- ti fanno sudare freddo quando parcheggiano.
E nonostante tutto questo faremmo qualsiasi cosa per entrarci.
CIT Voodoochile |
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Rank: Ace driver
Iscritto: 15/07/2011(UTC) Messaggi: 1,969 Scrive da: Milano Ha ringraziato: 699 volte
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Se non ricordo male ho un 100 160 di 4.86. Tutta stock, Michelin 4
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Un utente ha ringraziato arancia per questo utile messaggio
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Rank: Pro driver
Iscritto: 17/10/2017(UTC) Messaggi: 366  Ha ringraziato: 115 volte
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Postato in origine da: calimerus Sarebbe anche interessante saper quanti cv ha per davvero una 410 da originale.
Le 350sport, da originali, stanno sui 330cv e le S forse anche qualcosa meno.
Se invece vado a vedere le chat, dove io e Fra86 ci scambiamo le foto dei reciproci peni, sia la mia che la sua (430cv con kit 480) stavano entrambe sotto gli 8. @calimerus 😂😂😂😂😂😂 Io non so voi ma con la mia 100-200 ho fatto più di 15 lanci di fila e stavano tutti tra il 6,90 ed il 7,10 
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Rank: Ace driver
Iscritto: 18/01/2012(UTC)
Messaggi: 2,218
Scrive da: Milano
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eccolo  Li avevi fatti con cambiata terza-quarta o direttamente solo in quarta? |
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Rank: Gentleman driver
Iscritto: 01/05/2022(UTC) Messaggi: 123 Scrive da: Roma Ha ringraziato: 65 volte
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Postato in origine da: arancia Se non ricordo male ho un 100 160 di 4.86. Tutta stock, Michelin 4 |
#corripiano |
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 Rank: AdministrationIscritto: 10/03/2011(UTC)
Messaggi: 26,366
Scrive da: Treviso
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Stando a quello che si trova in rete parrrrebbbbbe che la 250 CV stock faccia il 100-200 intorno ai 12,5", che non è affatto male. |
To most people, the purpose of the object is now secondary. It is the value its primary raison d'être. Which to me is a little bit sad, because if you are not driving it, then you are missing the most important dimension.
Simon Kidston |
Un utente ha ringraziato FrancoZ per questo utile messaggio
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Rank: World Champion
Iscritto: 14/12/2011(UTC) Messaggi: 3,262 Ha ringraziato: 873 volte
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Postato in origine da: FrancoZ Stando a quello che si trova in rete parrrrebbbbbe che la 250 CV stock faccia il 100-200 intorno ai 12,5", che non è affatto male. francamente non mi sono mai messo a controllare e cronometrare queste cose (ma un giorno magari lo farò). però ieri, che mi trovavo casualmente su una autobahn, ho buttato giù tutto ed effettivamente il 100-200 lo ha coperto con una certa agilità (quasi mi ricordava lo 0-100 della miata)
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Rank: Local Legend in Town
Iscritto: 28/02/2019(UTC)
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Scrive da: Mornago
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Postato in origine da: Fra86 @calimerus 😂😂😂😂😂😂 Io non so voi ma con la mia 100-200 ho fatto più di 15 lanci di fila e stavano tutti tra il 6,90 ed il 7,10 Col vento del deserto in coda 😂
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Rank: Pro driver
Iscritto: 17/10/2017(UTC) Messaggi: 366 Ha ringraziato: 115 volte
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Postato in origine da: calimerus eccolo Li avevi fatti con cambiata terza-quarta o direttamente solo in quarta? Terza e quarta. 
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Rank: Local Legend in Town
Iscritto: 28/02/2019(UTC)
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Scrive da: Mornago
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Eh. Diciamo che è v6 si portano a cavalli non paragonabili…
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Rank: World Champion
Iscritto: 16/08/2011(UTC)
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Scrive da: TORINO
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Si ma che c'entra una v6 ?
3500 contro 1800
60.000 contro 100.000
Una stok e l altra no
Allora chiediamo a fortizia il dato della tesla dual motor e non ci pensiamo più |
Beh, s1 e fàiga hanno molte cose in comune:
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