mi autocito solo per riportare i grafici, che a mio parere sono interessanti e possono tornare utili per scegliere se valga la pena la S o se sia sufficiente la A110 standard

Grazie. Molto interessante.
In effetti conferma che fino si 6k giri la cavalleria è pressoché uguale; la S ha l’allungo.
Per quanto mi riguarda, non prevedendo più di 3/4 uscite in pista l’anno ho preferito la comodità alla maggiore rigidità della S e poi..c’è la storia del superbollo sia per la gt che la s e, per quanto mi riguarda, non ne vale la pena dato che ci sono i vari stage di upgrade stando sotto i 400 n/m di coppia che paiono i limiti per il cambio.
Le prestazioni sono però già appaganti per il mio utilizzo. Quei soldi credo di spenderli meglio con applicazione di ppf che farò ai primi di febbraio.