ok, ma questo perché dovrebbe interessare a qualcuno?



Condivido



Verissimo, ma è la normale evoluzione delle cose... Diciamo che la S1 è un'auto di 25 anni, trattata come un'auto di 50 anni, ma per mille giuste ragioni, e il valore di mercato attuale secondo me è l'ultima delle cause. L'unica auto d'epoca che si vede usare abbastanza è la 500.

Più che altro c'è da chiedersi come abbiano fatto a venderla di base a 50 milioni negli anni 90, e di conseguenza come potesse essere acquistata usata a 15 mila euro o meno fino a 10 anni fa... Lasciando perdere la qualità dell'assemblaggio, ma il progetto, non sono 4 pezzi di lamiera saldati da un robot, con gli interni dell'utilitaria prodotta nella catena di montaggio di fianco, come fanno tutti i produttori da sempre.


Lasciamo perdere il discorso "io 40k non li spenderei"... certo, neanche io, neanche 30! ma perché ce l'ho già! Non spenderei 10K per una mx5 NA... o 8k per una 500, o 15 per una mini...
E parliamo di 4 lamiere piene di stucco.

Il problema è che siamo noi a svalutarla troppo e per qualche ragione siamo l'unico gruppo di persone a lamentarsi perché le nostre auto valgono tanto.

Se sul mercato ci sono dei cancri in vendita a oltre 30k, perché una in condizioni perfette con i ricambi giusti non può valerne 40?
Qui dentro dove tutti sono passati per modifiche, restauri, riparazioni più o meno costose, dovreste avere ben presente quanto si spende e quant'è il valore aggiunto di un'auto messa bene (ammesso che questa lo sia, io non credo di averla vista dal vivo).

Stiamo sempre parlando di un Rover...

Il Rover è il peggior motore che potessero montare e un rialzo oggi ti costa dai 4.000 Euro in su, più di un Duratec/K20/Opel, è che quello c'era e ce lo teniamo.

Dai. Da quando l'ho presa il valore dell'auto è raddoppiato, mentre i costi hanno solo seguito l'inflazione.
Non so se i preparatori abbiano raddoppiato i prezzi della loro manodopera, ma non credo.
Certi pezzi di ricambio cominciano a costare, cosa però normale per i pezzi rari e "deperibili" di tutte le storiche.
Certo, a poterne ancora comprare a 17k ne avrei presa almeno un'altra, e questo mi dispiace.
Purtroppo è il mercato, ma anche qui i recenti aumenti delle S1 (ma di tutte le Elise/Exige) riflettono semplicemente il loro valore assoluto (trovami altre auto così divertenti e belle ed esotiche ed adatte all'uso pista ed economiche per questo uso, a questo prezzo) e relativo (vedo certi cessi lenti, noiosi e malridotti per i quali la gente spende cifre doppie o triple solo perchè hanno un certo marchio sul cofano o un incredibile palmarès delle rispettive versioni da gara).

Ciao, Sentiamoci per telefono se sei interessato, chiamami o scrivimi..

Grazie..., gentilissimo.

Non è che poi fanno la fine di tutte le altre (elise exige Cayman boxster 4c) che proposte a cifre troppo alte rimangono invendute x mesi e mesi....

Ho tenuto d'occhio il mercato delle Porsche 718 s GTS per mesi, perché ne volevo una....quando si portavano a casa a cifre ragionevoli, andavano via come il pane (65/70 k al massimo) poi volendo cavalcare l'onda ,tutte schizzate intorno gli 80/85 k, da allora sono mesi che stanno tutte inserzioniste invendute....

Per me anche qui siamo al limite....poi se in trattativa si scende tanto ok....ma a 40k, la vedo dura..

Certo certo, ci sono passato anche io, però arrivati ad un certo punto si fa moooolto difficoltà a vendere, ciò significa che sono ipervalutate e devi trovare l'appassionato che ha una scimmia urlante sulla spalla per vendere...

Per me siamo arrivati a quel certo punto, come descritto le auto che prima si vendevano in 10/15 gg a un prezzo già più che buono oggi non si vendono più...

Ci sarà un motivo...poi se la vende a 40k ben per lui ,sia chiaro