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Postato in origine da: Teopiù  Se li trovo ti posto i tempi. non postare i miei!   (scherzo) P.s. Stiamo andando OT? P.p.s Si...e chissenefrega...! |
Storia del Challenge Postato in origine da: FrancoZ (io personalmente per 120 CV non pagherei neanche la metà) |
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Postato in origine da: Er trucido non postare i miei! (scherzo) ...! Certo che no, se non mi dai il permesso......! Poi quelli con i volumetrici ci resterebbero male.....:-)) |
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Iscritto: 11/03/2011(UTC) Messaggi: 12,368 Scrive da: Dalla prima zona rossa Ha ringraziato: 1937 volte
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Postato in origine da: Teopiù Certo che no, se non mi dai il permesso......! Bisognerebbe ripetere le prove dopo le "maggiorate"...se non erro a FC ti hanno dato una buona impressione... |
Storia del Challenge Postato in origine da: FrancoZ (io personalmente per 120 CV non pagherei neanche la metà) |
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Postato in origine da: Er trucido Bisognerebbe ripetere le prove dopo le "maggiorate"...se non erro a FC ti hanno dato una buona impressione... Alla prima occasione facciamo. |
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Postato in origine da: Teopiù Alla prima occasione facciamo. Quando è in programma la rullata...?  |
Storia del Challenge Postato in origine da: FrancoZ (io personalmente per 120 CV non pagherei neanche la metà) |
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Postato in origine da: Er trucido Quando è in programma la rullata...? Non saprei. Meglio che senti Steomanzo..... |
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Differenza eslise R e elise R + kit Sc
Terza marcia
2000 - 4000: 4,1 / 3,6
4000 - 8000: 8,6 / 6,6
Quarta marcia
2000 - 4000: 6,8 / 5,85
4000 - 8000: 17 / 11,8
Quinta marcia
2000 - 4000: 11,4 / 10,1
4000 - 5000: 9,1 / 6,0
Con uso del cambio:
100-160: 9,1 / 7,0
160-200: NP / 9,6
100-200: / 16,6 (stimo un 15,5/15,0 con solo pilota a borda)
Entrambe le prove con due persone a bordo. Qundi i tempi con solo pilota sarebbero più bassi per entrambe le versioni. Specifico inoltre che la R era con filtro originale e solo terminale libero.
Direi che l'incremento sembra persino maggiore agli alti che ai bassi. |
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Postato in origine da: Teopiù Non saprei.
Meglio che senti Steomanzo..... Non saprei come contattarlo...magari PM del suo cell...se è d'accordo o dagli il mio...Kein Problem |
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Postato in origine da: Er trucido Non saprei come contattarlo...magari PM del suo cell...se è d'accordo o dagli il mio...Kein Problem Ok! Nell'occasione facciamo prove Perf-box |
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Stavo provando a correggere i link delle foto e magicamente si sono aggiustati! Grazie superbupo!  Aggiungerò le foto del lavoro finito
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Azz...forse non e' cambiato niente.
E' solo che ho provato con due browser diversi. Con opera vedo solo le miniature, con chrome li vedo giusti...boh!?
Come vedete le foto?
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Postato in origine da: bauz Azz...forse non e' cambiato niente.
E' solo che ho provato con due browser diversi. Con opera vedo solo le miniature, con chrome li vedo giusti...boh!?
Come vedete le foto?
con firefox non ci sono con Internet explorer "icone" col cellulare (bada) "icone" |
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 Un utente ha ringraziato Er trucido per questo utile messaggio
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Postato in origine da: Er trucido con firefox non ci sono
con Internet explorer "icone"
col cellulare (bada) "icone"
Grassie praticamente solo con chrome si vedono...bene.
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Iscritto: 23/03/2011(UTC)
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Io con la volpe di fuoco vedo le foto grandi 
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Iscritto: 03/04/2013(UTC)
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Riesumo questo vecchio Topic perché anch'io ho dei sensibili cali di potenza a caldo !
Credo però non mi convenga montare sulla mia VX un aria-aria più grande o addirittura 2; andrò di aria-acqua !
Grande efficenza, poco ingombro, brevi tragitti delle tubazioni se ben posizionato !
Il lavoro é ben fatto e ben dettagliato; l'unica cosa che non é descritta (o mi é sfuggita) é che radiatore avete usato per l'intercooler...
Volevo avere un idea delle dimensioni necessarie al funzionamento !
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Ho convertito i 2 radiatori olio anteriori per raffreddare l'acqua dell'intercooler. Per l'olio ho messo un laminova (olio/acqua) con un triplo pass. al posto del radiatore originale
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Iscritto: 10/03/2011(UTC)
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Scrive da: Bovosangeles
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Ho intenzione anch' io di sostituire l'originale che ho reso stagno con uno scambiatore più piccolo lo faccio esclusivamente per questioni di peso visto che ora non ho più gli scambiatori laterali ma ho spostato tutto con un unico grande radiatore all'anteriore La pompa che fa girar l' acqua è stata sostituita con una più grande Visto deve spingere fino all anteriore con dei tubi belli grandi Questo è il catamarano che ho al posteriore BlackMamba ha allegato le seguenti immagini:
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Iscritto: 03/04/2013(UTC)
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Postato in origine da: bauz Ho convertito i 2 radiatori olio anteriori per raffreddare l'acqua dell'intercooler. Per l'olio ho messo un laminova (olio/acqua) con un triplo pass. al posto del radiatore originale Si si l'olio avevo capito ! I radiatori riutilizzati no !Tutto chiaro! L'intercooler che hai preso é dimensionato per certe pressioni e portate o diciamo sono abbastanza standard ?
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