<p>E' vero! In effetti qui non è triangolato niente,&nbsp;la barra cinture è montata a sbalzo e i due tiranti che vanno in avanti sono un tentativo di stabilizzarla. Maldestro, però, perché non c'è niente che chiuda il triangolo, anzi, qui c'è solo l'ipotenusa, mancano entrambi i cateti, sia il verticale, sia l'orizzontale. L'orizzontale potrebbe essere il fondo della vettura, ma non ci sono fori per ancorarvisi, quindi è come se non esistesse.<br />Se i due punti di attacco dietro alla testa degli occupanti sono molto robusti non ci sono problemi, comunque.&nbsp;I due tiranti penso li abbiano messi perché la barra a sbalzo si muoveva su e giù, ma il fatto è che per fare un lavoro fatto bene la barra avrebbe dovuto essere attaccata ai lati dei passeggeri oppure dietro a loro, ma sempre all'altezza dei fori per le cinture sui sedili, non più in alto.
Ma 'sto carbonio, uno che lo sa lavorare bene, non lo può forare/rinforzare invece di costringere a tutti questi accrocchi? Non credo che le vasche delle auto da corsa nascano già con tutti i fori predisposti, secondo me vanno di trapano a posteriori.</p>

Hai ragione ....guardando con più attenzione ho capito cosa hanno fatto, sono dei geni.
La parte superiore é imbullonata nel supporto della cintura di sicurezza e quella inferiore é imbullonata a una staffa a L che é appoggiata al fondo scocca in una specie di binario che la blocca. http://www.sector111.com...rsa/4Corsa_InfoSheet.jpg guarda la foto piccola a DX
Sistema estremamente funzionale e semplice, in 5 minuti la monti e la levi.
Io se fossi in te andrei da un Sassa e me la farei costruire uguale spendendo sicuramente meno di 500€

Se valuti la cinematica della parte superiore dei due puntoni (quella che evita la traslazione longitudinale della barra orizzontale cui sono fissate le cinture), la cui estremità è solo appoggiata nell'incavo del telaio, ti accorgi che quel vincolo funziona solo senza i carichi tipici di un evento impulsivo, in pratica funziona solo per tener saldo il pilota mentre guida
In caso di crash test (o di vero incidente) i puntoni si sfileranno dalle sedi "ad incastro", la barra trasversale orizzontale traslerà in avanti e, dato il suo fulcro in corrispondenza della fibbia della cintura (alle spalle del pilota), si alzerà, mollando quindi il vincolo sul pilota .
Un capolavoro.

E hai dedotto tuto questo guardando una foto....?
Secondo te questi devono essere veramente cretini.....!!

No, è gente che VENDE. Non ci vuole tanto per capire che quell'accrocchio è un lavoro di compromesso, basta aver giocato col meccano anziché coi tablet da piccoli.

Quell'accrocchio, come lo chiami tu, é fatto in modo intelligente e funziona non serve essere un ingegnere per capirlo, basta uno che ha giocato al meccano.
Come é consuetudine,é più facile criticare e denigrare il lavoro altrui che fare qualche cosa di concreto....

Ma in AR o in Dallara non potevano pensarci prima, a fare degli attacchi per le cinture a 6 punti, in fase di progetto? Non so se la clpa sia di ingegneri o di uomini di marketing, ma mi sembra che le colpe vadano spartite fra entrambe le categorie... possibile che non sia venuto in mente a nessuno?

Ah, beh, se allora tu l'hai visto e provato IN CONCRETO hai ragione