Altra cosa:

Rhen ha scritto che si fanno i tempi anche sulle tele, altri che non riescono a sfruttarle fino alla fine.

Quale è la verità?

Torno a quanto scritto sopra…regolazioni? Pressioni?

L’ho voluta fare semplice, ma evidentemente, troppo.
Non ho mai inteso che “il novizio” debba essere competitivo. Ma quando mai?! Benedetta una categoria dove è il pilota a fare la differenza, il pilota più scarso è giusto che prenda paga da quello più veloce; io mi riferisco al budget (che chiaramente essendo Motorsport è comunque più costoso della maggior parte degli altri sport). Se in entry (non ho esperienza diretta, ma mi sembra dai commenti esperienza quasi unanime di chi in entry ci sta) le A052 ti rendono particolarmente competitivo, ma comportano un significativo aumento di budget, dato che la Entry è la categoria destinata (teoricamente) anche ai più squattrinati (relativamente parlando, ovviamente) trovo ragionevole che siano bandite.
Dalla “gentleman” in poi arrivano anche le Lotus, dove la Yoko è la gomma “giusta” (fa il tempo e dura a lungo) e troverei sbagliata la medesima soluzione.
Del resto dalla Open in poi tornano ad essere concesse anche le mescole morbide. Per cui non vedo così problematico adottare regole diverse per categorie diverse.

Modificato dall'utente sabato 10 dicembre 2022 15.03.32(UTC)  | Motivo: Non specificato

1° Tutto è relativo
2° Quella dovrebbe essere la filosofia della categoria, idealmente ogni salto di classe dovrebbe essere più costoso.
3º se ci sono falle nel regolamento con non permettono quanto sopra, andrebbero corrette (e, volutamente, non sono entrato nel merito di quelle che ritengo essere tali)

Quindi tirando le somme lunedì preparo l'annuncio di vendita di Eva e in sostituzione mi compro una Stradale....così almeno risparmio :))))

Non si potrebbe lasciare la categoria entry standard per tutte le gomme non A052 e creare una entry pro per chi ha A052?
Resterebbe una categoria base base che anche a livello gomme non avrebbe il top

Rispondo perché quella parte di regolamento l'ho scritta io anni fa con un determinato spirito, all'interno di un discorso generale, e successivamente è stata semplicemente copia/incollata, perdendo di senso in mezzo a svariate modifiche.

Prima di tutto, in un'epoca in cui c'erano più auto e materiali originali e stradali, si voleva evitare che in pista venissero vetture con gomme stradali ricoperte, quelle che dal gommista costano 50 Euro l'una. Si sarebbe rischiato che perdessero il battistrada come i camion in autostrada, specie d'estate.

Per lo stesso motivo furono vietate le gomme più vecchie di cinque anni, che non passano neanche la revisione. Era un'epoca in cui le constatazioni amichevoli al Challenge si facevano e le assicurazioni non si opponevano, se non per l'ammontare dei danni, indipendentemente dalle circostanze dell'uso "in pista" o "in gara", quindi sarebbe stato stupido rischiare una rivalsa per gomme troppo vecchie.

Ciò non comprometteva la possibilità di usare le gomme cui ti riferisci tu semplicemente perché, a monte, erano GIA' vietate per due motivi:
1) Sono gomme che si possono usare per strada, ma non possono essere montate dai gommisti sulle auto stradali, solo comprate per uso prevalentemente sportivo che comprenda, secondariamente, i trasferimenti stradali. Normativa europea che era richiamata nel fu regolamento, ora dimenticata da tutti. Di nuovo un potenziale problema con le rivalse.
2) Non erano incluse nella lista gomme che mutuavamo dall'MSA inglese, dove qualcuno con molta pazienza ed esperienza aveva già elencato quali coperture si potevano ritenere stradali, suddividendole addirittura per categorie di prestazioni.


Dio me ne scampi dal suggerire modifiche regolamentari, non sono aggiornato sulla situazione attuale e non voglio esserlo, ma queste discussioni non hanno MAI portato a nulla perché (senza offesa per nessuno, si fa pour parler) servono tante e tali competenze che nei singoli piloti mancano clamorosamente. Bisogna interpellare professionisti sia della guida, sia del settore gomme, sia del settore legale per scrivere un testo non dico equo, ma almeno coerente.
E non è detto che l'organizzatore di turno non abbia di meglio da fare.

In ogni caso la cessomobile era in vendita a 9000€ e nessuno se l’è comprata…a voglia a comprare a052…si poteva arrivare con un treno nuovo per le prossime 10 tappe.
Di solito ci sono due categorie di persone che si lamentano dei regolamenti:
-quelli troppo lenti da poterlo ammettere
-quelli che hanno preparato l’auto sbagliata per mille motivi (non ultimo e meno importante il piacere personale)

Decidete da che parte stare

Aggiungi quelli che hanno fatto il passo più lungo della gamba economicamente

Ad ogni modo, faccio sicuramente parte di entrambe le categorie, tornassi indietro farei tante scelte diverse, anche se alla fine son contento dell'auto che ho tirato fuori.

ERESIA!!!
Stanno tutte stock!!!