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Scrive da: Treviso
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OK, aggiunti alcuni punti con questi suggerimenti. Per le quattro punti, la posizione della barra, il sedile da abbinarvi e soprattutto il modo di indossarle (troppo spesso vedo gente col moschettone quasi sullo sterno!) oltre a tecniche di guida varie apriamo però un altro thread, altrimenti i neofiti fanno come quando si ha troppo da studiare a scuola: non si studia niente  Già mi sembra di aver scritto troppa roba, ma è davvero l'essenziale per non perdere (e far perdere) tempo quando si è in pista. |
To most people, the purpose of the object is now secondary. It is the value its primary raison d'être. Which to me is a little bit sad, because if you are not driving it, then you are missing the most important dimension.
Simon Kidston |
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Iscritto: 18/03/2011(UTC)
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Scrive da: Longobardia
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Iscritto: 18/03/2011(UTC)
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Scrive da: Milano
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Un ottimo ripasso anche per chi ha già esperienza 
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Iscritto: 24/03/2011(UTC)
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Scrive da: PISTOIA
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Azz... Franco complimenti, ottima guida  |
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Iscritto: 30/06/2014(UTC) Messaggi: 60  Scrive da: Maremma Ha ringraziato: 3 volte
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Ottima guida per i neofiti, davvero complimenti!
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Rank: Fermone
Iscritto: 15/05/2017(UTC) Messaggi: 27 Scrive da: Treviso Ha ringraziato: 4 volte
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bella guida davvero :) ...non ho mai fatto una corsa o un track day, ma se le farò...seguirò la guida alla lettera! 
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Rank: Ace driver
Iscritto: 18/04/2011(UTC)
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Scrive da: Terni
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Iscritto: 27/06/2017(UTC) Messaggi: 584 Scrive da: Roma/Milano Ha ringraziato: 124 volte
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Ciao, come da oggetto della discussione vorrei definire quali sono gli acquisti consigliabili per l'uso pistaiolo delle nostre baracche/lattine.
Cercando qua e la non ho visto una discussione univoca e dedicata a tale argomento che secondo me merita particolare attenzione visto che molti di noi sono assidui frequentatori di circuiti, italiani e non.
Quindi, quali sono secondo voi gli upgrade obbligatori per questo tipo di utilizzo?
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Rank: Ace driver
Iscritto: 24/10/2012(UTC) Messaggi: 2,199 Scrive da: Rubiera Ha ringraziato: 891 volte
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Assetto. Ammo buoni ed angoli curati. Buone pastiglie e buon olio freni. Per due anni gas e soldi spesi in turni.
p.s: Assetto. |
Postato in origine da: Stefano_Rabitti  Qui vi mostro meglio la mia Lotus. tutta assolutamente Stock. Non ho intenzione di fare alcuna modifica... ok, l'ho modiFICAta...andate a cagare. |
 Un utente ha ringraziato Stefano_Rabitti per questo utile messaggio
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Iscritto: 26/04/2016(UTC) Messaggi: 793 Scrive da: Chieri Ha ringraziato: 28 volte
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Postato in origine da: Stefano_Rabitti Assetto. Ammo buoni ed angoli curati. Buone pastiglie e buon olio freni. Per due anni gas e soldi spesi in turni.
p.s: Assetto. Gomme! L'assetto con le gomme stradali in pista non serve ad un kaizer, anzi fa anche peggio in alcuni casi! 
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Iscritto: 29/04/2011(UTC)
Messaggi: 1,931
Scrive da: Ciavatta's Garage
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QUI qualche info c'è. Comunque, i fondamentali sono: -Toe Link -Paste che resistano bene alla fatica -semislick o comunque gomme adatte a reggere gli sforzi della guida in pista (AD08R per dirne una) Modifiche consigliate: -Ammo/assetto e relativo controllo angoli -Cinture 4 punti |
"La stupidità altrui è una mancanza di rispetto nei confronti delle persone sane di mente" (cit. Elena) |
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Rank: Ace driver
Iscritto: 29/04/2011(UTC)
Messaggi: 1,931
Scrive da: Ciavatta's Garage
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Postato in origine da: miscia Gomme! L'assetto con le gomme stradali in pista non serve ad un kaizer, anzi fa anche peggio in alcuni casi! Secondo me meglio un assetto con gomme stradali (sportive) che un treno di semi con gli ammo stock. I trasferimenti di carico più gestibili, dati da un assetto "sportivo", sono comunque meglio di un elevato grip che oltre a non poter esser sfruttato, rischia di mettere in crisi la ciclistica stock. |
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Iscritto: 24/10/2012(UTC) Messaggi: 2,199 Scrive da: Rubiera Ha ringraziato: 891 volte
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quelle le davo per scontate Miscia!
come anche un buon casco che non sia la scodella che si usava in scooter a 14 anni.
e aggiungo che un altra cosa utile secondo me (ma non fondamentale come il post di prima) è un app come racechrono con antenna gps e ci metto pure una gopro. riguardarsi, Imparare dagli errori e studiare una sorta di telemetria base è molto utile.
Alla fine io in 5 anni di trackday non avevo più di quello che ho detto. Gomme, angoli, olio freni, pastiglie.
Dimenticavo i toelink se si sta parlando di Lotus. |
Postato in origine da: Stefano_Rabitti Qui vi mostro meglio la mia Lotus. tutta assolutamente Stock. Non ho intenzione di fare alcuna modifica... ok, l'ho modiFICAta...andate a cagare. |
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Iscritto: 27/06/2017(UTC) Messaggi: 584 Scrive da: Roma/Milano Ha ringraziato: 124 volte
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Quindi direi che oltre ai grandi classici (gomme, freni ed assetto), per le baracche vanno aggiunti i toe link, ci sono dei best buy?
Come temperature sono già ok cosi? Paratie coppe olio e lubrificazione in generale?
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Iscritto: 06/10/2014(UTC) Messaggi: 1,580 Scrive da: Turin E' stato ringraziato: 540 volte in 357 messaggi
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Sarà scontato, ma tempo e soldi (tanti) sono fondamentali. |
"La differenza fra un uomo e un bambino sta nel prezzo dei loro giocattoli" (O.Wilde) |
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Rank: AdministrationIscritto: 10/03/2011(UTC)
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Scrive da: Treviso
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Ho riunito qui il thread recente incentrato più che altro sugli upgrade fondamentali per la pista, eliminando gli OT. Basta questioni sulle cinture a quattro punti, grazie  Stra-consigliate per la pista, mai da usare in strada, tutto qui. |
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Simon Kidston |
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Iscritto: 26/04/2016(UTC) Messaggi: 793 Scrive da: Chieri Ha ringraziato: 28 volte
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Postato in origine da: Ciavatta Secondo me meglio un assetto con gomme stradali (sportive) che un treno di semi con gli ammo stock.
I trasferimenti di carico più gestibili, dati da un assetto "sportivo", sono comunque meglio di un elevato grip che oltre a non poter esser sfruttato, rischia di mettere in crisi la ciclistica stock. Non sono d'accordo... l'ho fatto solo una volta l'errore di montare l'assetto con gomme stradali, nel mio caso non adatte alla pista, e avevo una macchina inguidabile dopo un solo giro... Se invece parliamo di gomme ibride tipo Yokohama Ad08R, allora posso essere d'accordo 
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Iscritto: 27/06/2017(UTC) Messaggi: 584 Scrive da: Roma/Milano Ha ringraziato: 124 volte
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A mio parere è molto più semplice fare un setup da gomma stradale con un buon assetto regolabile, se monti una gomma molto performante con assetto originale non fai che moltiplicare i movimenti indesiderati del corpo vettura. Sulla mia vecchia auto da pista e le 048 fresche rollavo anche con barre da 28mm, ci volevano le molle e tutto il resto. Quindi ho preso un Exige 
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