Sicurezza

Ed è una cosa che su un'auto nuova/recente si nota mooooolto facilmente e basta per farti ritirare il libretto. Non serve essere intenditori di auto, basta un qualsiasi poliziotto/locale e quello si vede immediatamente.
Oltretutto perdi l'airbag che in strada specialmente è mooolto importante per la sicurezza.
Ad un amico hanno ritirato il libretto come motivo scatenante per il volante, sulla celica, quindi auto degli anni 2000... poi lui sicuramente aveva l'auto più vistosa anche all'esterno appetibile per la polizia, però... anche io rimetterei volante originale

Sulla mia celica ho rimpicciolito la corona, ma mantenuto airbag proprio per questo motivo

grazie a tutti ragazzi, più avanti magari prendo questo :

https://guardiandesigns....6?variant=31512802394223

qualcuno di voi ce l'ha? o magari può consigliare qualche alternativa? e sosprattutto cambierebbe qualcosa a livello di guida se lo metto a posto di quello che ho ora?

Però al di là del diametro dell'impugnatura, fa molta differenza secondo me anche il diametro del volante in sé. È vero che rivestirlo costa molto meno, ma il volante originale delle MX-5 è troppo grande e Guardian propone un'ottima alternativa (ad un prezzo elevato)...

La macchina l'ho preso già con questo volante montato(non è a calice), ovviamente ho l'originale con airbag e tutto ma non l'ho mai montato perchè mi trovo bene a guidare con questo, riesco a fare tornanti stretti senza staccare le mani o incrociarle, sento che è molto diretto.

La vera domanda è: con il volante originale avrei le stesse sensazioni e guida diretta come ho con questo? è per quello che non vorrei cambiarlo e tornare all'originale, ma se questo guardian designs ( quello con il diametro 330, perchè credo sia lo stesso diametro dello sparco), riuscissi ad avere la stessa guida stando tranquillo a livello anche di sicurezza e legalità allora ci potrei fare un pensiero nonostante la quantità di sangue che ti toglie.

Del volante ti hanno già detto, per cui ti dico per i freni: ds2500 bastano e avanzano, sopratutto all’inizio, e lavorano ottimamente con i dischi originali.
Siamo in inverno e ricordati che un pelo vanno scaldate e tenute calde.

Le ds1 frenano meglio, e le uso in pista, ma chiedono dei dischi forati e fanno abbastanza casino in uso stradale. Olio va benissimo il 660, fai anche la frizione che ha un circuito separato.

Con due boccette fai tutto, mi pare siano da 500 quindi 1litro e ti rimane qualcosa per gli spurghi. Io uso lo stesso liquido per entrambi i circuiti, ripeto con due boccette faccio tutto; il 700 preso due anni fa, dovrebbe avere prestazioni leggermente migliori e costa tipo due euro in più ma il
660 è più diffuso, quindi sono tornato a quello.

Benvenuto!