Comunque per verificare se il motore va come deve fai qualche 100-200, in diverse giornate/serate e postalo qui, in passato è stato rilevato molte volte ed il confronto sarà facile.

Che deve refrigerare metà spazio...
Chiunque poi abbia avuto a che fare con l'AC lotus la troverà ottima.

...ovviamente su qualche highway nel deserto tedesco

Si quando inizia a creparsi e fa 39° decisamente.
Prima il condensatore, e lo cambi, ricarichi, dura 3 gg e non rifredda.
La riporti in officina, treno, aspetti, ritreno, paghi.
Rifunziona per altri 3gg.
Poi il coso davanti.
Poi l'oring.
Poi l'anima de li mejo...

Poi in loop fino a che finalmente funge dopo mille bestemmie, treni e danaro.

Tieni la joying... lo schermo (almeno nei modelli che ho visto) e' regolabile, lo puoi spostare su e giu' di 4/5 livelli.

Infatti pensavo proprio di fare così, anche se qui è davvero dura trovare il posto ideale per provare in maniera consistente



Per me l'AC è un po' come la radio. Se ce l'hai, la usi. Nell'Exige lo usavo anche in pista , finché non scaldava troppo e smetteva di andare...

Comunque oggi sono andato a far fare il preventivo per i problemi alla vernice.

Dopo avermi mandato alla concessionaria Ferrari per tagliando e prima ispezione, questa volta mi hanno mandato alla carrozzeria autorizzata BMW.
Il primo problema che ferma ogni tentativo di rilancio per Fiat, Alfa etc. è la totale mancanza di una rete distributiva affidabile ed affermata, soprattutto all'estero.

Detto ciò, ogni volta che ci vado, trovo qualcosa di nuovo. Non so ancora se FCA Australia onorerà la garanzia, ma intanto sembra che il minimo indispensabile sarà di riverniciare porte e paraurti.

A parte le modifiche ovvie sulle luci laterali e posteriori le coupe hanno i fari carenati come successivamente hanno avuto le spider (non mi risulta che esistano versioni US con i "ragnetti"), e tutte hanno avuto da subito la presa di raffreddamento cambio laterale.
Se non ricordo male avevano anche gli airbag laterali sulle porte (in EU solo sulle spider) e il sedile passeggero regolabile.

le 220 ne hanno 250 (dichiarati), il che mi pare anche abbastanza naturale dato che montano un piccolo compressore volumetrico e non una turbina come le vostre 4c