Questi video andrebbero censurati! Le quattro punti sui sedili stock, specie di macchine recenti dove sono piuttosto larghi, non andrebbero usate perché è molto probabile che scendano dalle spalle. Molto meglio la tradizionale cintura a tre punti. Se il passeggero è sballottato... che si regga da qualche parte.

Per la barra cinture, è vero che non andrebbe ancorata al sedile, ma finché non ci sarà un modo sicuro per forare il pianale (bisognerebbe sentire chi sa com'è stato fatto il carbonio della vasca e quali sono i suoi limiti) non è così assurdo ancorarsi agli attacchi sui sedili, sulle macchine stradali recenti. Subiscono dei test molto severi durante le prove di omologazione, non c'è da temere che si stacchi qualcosa, fa prima a schiattare l'occupante per la decelerazione, che non ricordo più di quanti G debba essere, penso almeno 10.

E' vero! In effetti qui non è triangolato niente, la barra cinture è montata a sbalzo e i due tiranti che vanno in avanti sono un tentativo di stabilizzarla. Maldestro, però, perché non c'è niente che chiuda il triangolo, anzi, qui c'è solo l'ipotenusa, mancano entrambi i cateti, sia il verticale, sia l'orizzontale. L'orizzontale potrebbe essere il fondo della vettura, ma non ci sono fori per ancorarvisi, quindi è come se non esistesse.
Se i due punti di attacco dietro alla testa degli occupanti sono molto robusti non ci sono problemi, comunque. I due tiranti penso li abbiano messi perché la barra a sbalzo si muoveva su e giù, ma il fatto è che per fare un lavoro fatto bene la barra avrebbe dovuto essere attaccata ai lati dei passeggeri oppure dietro a loro, ma sempre all'altezza dei fori per le cinture sui sedili, non più in alto. Ma 'sto carbonio, uno che lo sa lavorare bene, non lo può forare/rinforzare invece di costringere a tutti questi accrocchi? Non credo che le vasche delle auto da corsa nascano già con tutti i fori predisposti, secondo me vanno di trapano a posteriori.