Senti la mia il clima ce l'ha e ti confermo che serve.
Io in pista non ci vado ... su strada fa caldo specie in estate ... e qst "X" kg in più me li porto al seguito volentieri.
Discorso sterzo anche per te ... cagata o meno (per me non è una cagata è un buon/ottimo sterzo mi ripeto ... certo ne esistono migliori ma anche di peggio) lo sterzo è quello ...
L'idea di rifare gli angoli probabilmente verrà anche a me quando inizierò a tenere alla mia vita ... scherzi a parte ... acquistare un auto per mettere il kit post-montaggio a me già non piacerebbe come "idea iniziale" ... un po come dire prendo l'elise 136 cv non va una mazza ma ci faccio lavori per tot mila euro e tiro fuori 160 cv ...
Ad ogni modo guidala/noleggiala e magari la storia dello sterzo non è così come si legge dal forum - io ti dico sopra i 220/230 riflessi al 150% - sotto cmq sempre due mani sul volante e occhi aperti.

Direi proprio di sì... più che altro perché quel motore ad oggi è montato longitudinalmente e il cambio DDCT attuale trasversale non reggerebbe.

Senza contare che pesa anche di più e per portarlo a 370cv da qualche parte parlano di compressore elettrico a 48V. Da 1000 a 1200 kg è un attimo!

Anche io tengo il clima anche in pista, il condizionamento fisico con il calore è importante, ricordo che la MC12 da gara non aveva il clima (molte vetture da gara hanno il clima) e dovettero metterlo perchè i piloti si colavano perchè il giubbino refrigerante non bastava. 😆

Va comunque detto che con le vetture molto belle, l'aspetto emotivo "frega", anch'io che tendo a comprare vetture (e moto) nuove mi faccio asfascinare prima di tutto dalla bellezza, poi magari si rivela una "stronza" ma ci siamo subito amati

In assoluta onestà sei soddisfatto al 100% dela tua 124 Abarth?
Io posso dirti di si sulla 4C ma al contempo dico che "però" se avessero curato meglio degli aspetti (magari per molti secondari ma per me importanti per una sua reale fruibilità quotidiana) quale l'altezza da terra e la visibilità magari l'avrei (anche) usata per andarci al lavoro tutti i gg anziché "limitarmi" ad un utilizzo da we soltanto ...

io posso dirti che la 991 gt3 ce lho ed è pure messa giù bene completo più mappa 510 cv macchina fantastica però devo dirti che nel misto andando allegro con la 4 c mi diverto di più o molte meno remore nel buttare giù il piede :-)sono contentissimo del mio nuovo acquisto

😆

Esistono diversi kit che fanno quello che viene indicato, spesso sono lo stesso kit sviluppato originariament (guardacaso in tre versioni) rivenduto, in alcuni casi copiato.

I kit sviluppati originariamente sono qui:
http://www.alfaworkshop....4C_Wishbones_front.shtml

e costano 300 sterle. Tieni conto che sono 8 pezzi, ed il singolo pezzo come ricambio originale Alfa Romeo (quindi gia' abbondantemente sovraprezzato) costa 20 sterle (quindi un kit completo sarebbe 160 sterle).
Se proprio vuoi un kit del genere secondo me ti conviene almeno prenderlo da chi ha veramente sviluppato l'idea originale, almeno il costo aggiuntivo va a "premiare" chi lo ha sviluppato.

Il kit in effetti fa quello che dice, ma come tutti i settaggi di assetto e' un compromesso, quindi non e' detto che sia quello che fa per te... se usi la macchina solo in strada e ti interessa solo rendere lo sterzo meno diretto (con anche tutto il resto che la cosa comporta), vai e prendi il set road. Alla peggio e' comunque un processo reversibile (basta rimettere i blocchetti originali).
Se usi la macchina in pista ti direi direttamente di evitare.