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Sì, anche i 4 pompanti, ma occhio al discorso che facevamo sull'ABS, che non abbia problemi se l'upgrade non è previsto dalla Casa. E' possibile che la centralina non lo supporti. |
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Postato in origine da: FrancoZ  Sì, anche i 4 pompanti, ma occhio al discorso che facevamo sull'ABS, che non abbia problemi se l'upgrade non è previsto dalla Casa. E' possibile che la centralina non lo supporti. Mi limiterei ai dischi, più per un discorso di resistenza che di potenza. Il comportamento in staccata della macchina è eccellente, imho. Oppure trovare una valida alternativa rimanendo al diametro originale  |
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Confermato regolamento per 2017?
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Sì, non vedo cosa possa cambiare, dopo il Mugello faremo i conti dei partecipanti effettivi, ma mi pare non ci siano motivi per variazioni. Al massimo si ipotizzava di riunire i due gruppi, ma il concetto di auto stock rimane inalterato, quindi puoi mettere tranquillamente mano al portafogli!  |
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Ancora una domanda  Posto che mi tocca smontare il ventolone ex Brabham BT46 dalla mia carriola, le fighissime minigonne di Zan, le posso mantenere per il Mugello e per il 2017? dimmi di si, dimmi di si, son troppo belle |
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Ehm... pur sapendo che influiranno sulla prestazione per la radice cubica di 0, non possiamo fare un'eccezione perché il regolamento su questo è chiarissimo: Sono ammesse solo le appendici aerodinamiche previste in origine per la vettura e quelle previste per diversi allestimenti dello stesso modello.
Poi dovremmo trovare un limite sotto al quale le appendici aerodinamiche diventano estetica e non hanno funzione e come si fa? |
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Postato in origine da: FrancoZ Ehm... pur sapendo che influiranno sulla prestazione per la radice cubica di 0, non possiamo fare un'eccezione perché il regolamento su questo è chiarissimo: Sono ammesse solo le appendici aerodinamiche previste in origine per la vettura e quelle previste per diversi allestimenti dello stesso modello.
Poi dovremmo trovare un limite sotto al quale le appendici aerodinamiche diventano estetica e non hanno funzione e come si fa? Scusa Franco, ma non si potrebbe togliere il divieto di appendici aerodinamiche ( lasciando ovviamente l'impossibilità di montare ammennicoli oltre sagoma ): credo che l'impossibilità di abbinarle ad un assetto adeguato le renda pressochè inutili...
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Proprio perché sono inutili... non sarebbe meglio "buttare" quei soldi in gomme, benzina e turni? Se uno se le ritrova montate dalla fabbrica amen...
Il principio era questo.
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Postato in origine da: FrancoZ Proprio perché sono inutili... non sarebbe meglio "buttare" quei soldi in gomme, benzina e turni? Se uno se le ritrova montate dalla fabbrica amen...
Il principio era questo.
Il principio lo trovo correttissimo, ma così facendo, si rischia di escludere dalla Stock ( già poco popolata ) auto che lo sono di fatto pur avendo qualche modifica estetica inutile ai fini delle prestazioni ma magari "piacevole" per il gusto del proprietario....
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Vabbe', ci si può ragionare per l'anno prossimo, in effetti in questo caso particolare non è nulla di che, 200 Euro di roba che non influisce sulle prestazioni, ma sinceramente non farei un'eccezione ad una regola così precisa. |
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Postato in origine da: 4C125 Il principio lo trovo correttissimo, ma così facendo, si rischia di escludere dalla Stock ( già poco popolata ) auto che lo sono di fatto pur avendo qualche modifica estetica inutile ai fini delle prestazioni ma magari "piacevole" per il gusto del proprietario....
Santo subito! Capisco comunque bene il ragionamento di Franco(ci ho provato ), io ad esempio non spenderei mai migliaia di euro in un kit Cup, nemmeno fosse una replica (quanto conforme all'originale poi....?). Si potrebbero stabilire sagome ed altezze, ma è evidente che sarebbe una complicazione in più ad un regolamento in effetti chiaro e semplice. Comunque una Cup 250 non me la compro, eh  (son povero  ) |
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L'Elise 250 Cup, se non sbaglio, monta le minigonne di serie. Per cui dovrebbero essere ammesse su tutte le Elise S2 ed S3 senza dover fare eccezioni al regolamento. O sbaglio?
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Postato in origine da: Teone81 L'Elise 250 Cup, se non sbaglio, monta le minigonne di serie. Per cui dovrebbero essere ammesse su tutte le Elise S2 ed S3 senza dover fare eccezioni al regolamento. O sbaglio? Questa è la regola: -Sono ammesse solo appendici aerodinamiche originali o provenienti da vetture della stessa famiglia.- Quindi teoricamente non si possono montare appendici aftermarket non originali anche se uguali a quelle montate di serie da un altro modello della casa....è qui che la regola mi pare un poco controversa: IMHO...sarebbe meglio o vietare oppure permettere in modo assoluto.....
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Postato in origine da: 4C125 Questa è la regola:
-Sono ammesse solo appendici aerodinamiche originali o provenienti da vetture della stessa famiglia.-
Quindi teoricamente non si possono montare appendici aftermarket non originali anche se uguali a quelle montate di serie da un altro modello della casa....è qui che la regola mi pare un poco controversa:
IMHO...sarebbe meglio o vietare oppure permettere in modo assoluto.....
La parte in grassetto l'hai aggiunta tu, non è scritta né si desume dal regolamento.
Costruisci un kit aerodinamico identico a quello originale Lotus e potrai montarlo. Che sia sensato o meno ci ragioneremo quest'inverno, ma al momento la regola dice questo e c'è un perché: se dobbiamo correre con auto stock non ha senso mettersi a costruire componenti aerodinamici diversi dagli originali. Poi chi decide quando esattamente un estrattore od uno splitter diventa più efficace di uno stock?
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Ah, ricordo che le minigonne di Zan sono costruite in modo intelligente e si tolgono mollando un totale di sei viti. |
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Postato in origine da: FrancoZ
La parte in grassetto l'hai aggiunta tu, non è scritta né si desume dal regolamento.
Costruisci un kit aerodinamico identico a quello originale Lotus e potrai montarlo. Che sia sensato o meno ci ragioneremo quest'inverno, ma al momento la regola dice questo e c'è un perché: se dobbiamo correre con auto stock non ha senso mettersi a costruire componenti aerodinamici diversi dagli originali. Poi chi decide quando esattamente un estrattore od uno splitter diventa più efficace di uno stock?
Franco, non era assolutamente un tentativo di polemica......ma se nella regola parli di appendice originale o proveniente da vetture della stessa famiglia, deduco che tutto ciò che sia aftermarket ( quindi non originale ) sia vietato a prescindere da quanto sia simile all'originale......e avrebbe anche senso, visto che in caso contrario ,qualcuno potrebbe montare una copia "cinese" di quella originali che però si stacca in pista al primo cordolo.... Scusa l'assurdità ma è solo per rendere il concetto.
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