Che pinze freno hai davanti e dietro?

Ti direi pompa freno da verificare

Prova a rifare lo spurgo prima di guardare ad altre cause.

Concordo, ho avuto lo stesso problema un mese fa e purtroppo la pompa non faceva più tenuta.

Do il mio minuscolo contributo visto che ho appena fatto il cambio totale olio e ho avuto un problema simile alla frizione. Nota :Per fare lo spurgo metto il circuito in pressione con una delle pompe classiche per l uso visto che sono da solo, ma il procedimento è uguale.
Ho iniziato spurgando proprio la frizione , ho visto uscire qualche bollicina, csa che dà uno strano e assurdo senso di soddisfazione. Quando mi sembrava tutto ok ho chiuso la vte spurgo e ho visto la vaschetta del liquido freni a 1/4 , poco sotto il livello del minimo. Ho rabboccato al massimo e ho fatto lo spurgo dei 4 freni , capovolgendo le pinze anteriori , picchiettandole etc etc e qualche minuscola bolla tipo acqua Lete è uscita. Non sono mai andato sotto metà vaschetta . Mi fermavo, riempivo e continuavo. Ho usato circa 1 litro d olio. Liquido chiaro, paglierino direi.
Entro in macchina , pedale del freno perfetto, frizione completamente molle a fondo corsa.

Mi è stato spiegato al cell dal mek... di sabato... che il tubo della frizione prende l olio dalla parte alta della vaschetta. Gia con la vaschetta a metà, fa entrare aria nel circuito frizione ( non in quello dei freni per fortuna). Risollevato la macchina, diventato veneto per alcuni minuti, ho rifatto lo spurgo frizione che sembrava un sub in immersione. Fatto tutto con l accortezza di rabboccare sempre a livello, adesso il pedale frizione è ok, i pedali dei freni sono dei muri e io quasi felice.

Magari il 99% di voi lo sapeva, magari a qualcuno puo essere utile.

anche se condividono la stessa vaschetta dell'olio i circuiti sono separati e lo spurgo viene fatto a valle della relativa pompa.
come ha scritto FrancoZ, dipende com'è stato fatto il cambio dell'olio.
se non si vuol aver rogne di bolle (se hai ABS è anche peggio) conviene non svuotare totalmente la vaschetta pompando aria nel circuito, ma semplicemente rabbocchi olio nuovo mano a mano che lo spurghi dalle pinze.
"ah ma così mischio l'olio vecchio al nuovo!"
NI.... l'olio nuovo spingerà il vecchio nei tubi fino alle pinze, spurgate e rabboccate senza mai svuotare la vaschetta (basta una sola pompata a vuoto e avrete aria nel circuito che dovrà uscire da qualche parte!) finchè non vedrete l'olio in uscita cambiare colore.
solitamente i dot 4 nuovi sono molto chiari, quasi trasparenti... mentre tendono a ingiallire se non addirittura annerirsi quando invecchiano, è quindi facile capire quando arriva quello nuovo alle pinze.

occhio che se vuoti totalmente la vaschetta e la pompa, a volte mi è capitato che rimanesse dell'aria proprio nei DUE cilindri della pompa freni...
in quel caso conviene spurgare bene anche lei prima di attaccarsi agli spurghi delle pinze

Eh, sì, se hai l'ABS il gioco è proprio fatto, ti conviene andare direttamente dall'assistenza ufficiale che ha lo ScanTool, poi

Per non avere problemi con l'abs e con le rognose pinze a doppio spurgo, montato tra l'altro dal lato sbagliato, io uso sia la pompetta che mette in pressione la vaschetta sopra sia l'aggeggio che succhia da sotto.

Così il pedale torna perfetto.

Quelle pinze sono così infide che, ti può anche captare di sentire tutto a posto finchè il pedale non si riallunga alla prima scaldata seria, che fa spostare le eventuali bolle non spurgate.