Ciao a tutti!!
Come già anticipato in qualche altra discussione, qualche mese fa sono finalmente riuscito a comprare una 4C con pack racing.
Il passaggio è stato importante, arrivavo da una mini cooper S jcw bombardata con i migliori upgrade possibili che usavo solo in pista.

Dopo i primi giri sui passi nelle mie zone mi sono subito reso conto di non avere un bellissimo feeling con la mia nuova 4c, molto serpeggio nei rettilinei e sottosterzo.
Leggendo nel forum e informandomi in rete ho constatato che è una caratteristica della macchina, ma che comunque ci sono dei rimedi.
Quindi via con i primi upgrade
Ho acquistato il kit angoli che insieme ai nuovi angoli sono riuscito ad avere un po' piu caster, un camber di circa 2 gradi davanti e dietro e come convergenza tramite consiglio ho optato per un filo aperta all'anteriore e un filo chiusa al posteriore.
Ho acquistato un set di cerchi da 17/18 con gomme toyo R888r nelle misure 215/245.
Inoltre per preparare la macchina per qualche trackday, ho cambiato olio freni, dischi e pastiglie.

Bene, la scorsa settimana ho fatto la prima pistata a Cremona. Diciamo che le prime sensazioni non sono state all'altezza delle mie aspettative.
Ho sofferto tantissimo di sottosterzo, in entrata la macchina scivolava molto e quindi tendeva ad allargare molto la traiettoria e in uscita appena appoggiavo il gas l'anteriore si allegeriva e tendeva ad allargare.
Per essere piu chiaro, ho sofferto anche in staccata a ruote dritte. La sentivo allungare la frenata come se non avesse grip.
A centro curva invece si appoggiava e girava abbastanza bene.
La pressione che ho cercato di mantenere è stata di 1,9 davanti e 2,1 dietro a caldo.

Ora, mi piacerebbe capire da chi ha gia avuto modo di fare prove e tanta pista cosa ne pensa e se il setup della macchina è sbagliato in qualche punto.
Può essere che queste Toyo fanno pieta su questo tipo di macchina? Oppure potrebbe essere che le pressioni erano un pò troppo alte?
A fine pistata, l'usura della gomma era davvero buona.

Sono consapevole e sicuro che il primo a dover migliorare e cambiare guida sono io.

Arrivando da un anteriore con differenziale lamellare, gomme molto piu performanti e un assetto su specifica per la pista devo per forza cambiare il modo di guidare.

Ringrazio anticipatamente chi avrà la voglia di darmi un consiglio o un suo parere e chiedo scusa per il pippone lunghissimo.
Ciao

Simone

Giusto, non l'ho detto. Ho girato in 1.52.0 con un ottimale di 51,2.
Per darvi ulteriori info, con la Mini il mio best con pista nuova è 1.47.

Modificato dall'utente lunedì 24 aprile 2023 23.17.50(UTC)  | Motivo: Non specificato

Sicuramente la gomma è la prima cosa da cambiare, prenderò le a052 come hanno quasi tutti.
Come pressione gomme invece? Ero in linea o troppo alte?

Il 14 maggio ho preso qualche turno a Modena e proverò con pressioni più basse. Magari un 1,7 davanti e 1,9 dietro.
Non cambio le gomme prima perché mi scoccia bruciare gomma in un pistino piccolo come Modena.
Proverò quindi a migliorare in primis la guida, magari provando a portare un po’ di freno in ingresso curva. Cosa che non sono mai riuscito a mettere in pratica bene.

Anche se Modena ………

sono anche io un neofita della 4c, ma provengo da una exige 240.....
premesso che di pista io ne ho fatta veramente poco, quindi darti dei consigli per me non è facile, oltretutto io ho girato solo a magione , diverse volte, e 2 volte a misano...stop.... però ti posso assicurare che la 4c è un auto molto difficile, o almeno molto più difficile rispetto alla exige per esempio.....
ha di serie più motore e freni migliori, ma pecca di assetto ..... anche io ho un po di sottosterzo in ingresso (ma con gli angoli di serie è normale) mentre ho sovrasterzo nelle curve in velocità......monto goodyear f1 supersoprt r, che sono buone in strada ma in pista come ti hanno detto performano solo le 052 o le trofeo se le trovi, il resto se cerchi il tempo non è adatto......
posso dirti però che piano piano ti abitui e impari a gestirla.......io cerco comunque di non sfruttarla in pista al 100% perchè comunque è un auto che a farla "zompare" sopra i cordoli è un dispiacere......

posta una foto della bestiolina...

Provaa portare la frenata più dentro la curva e ad accelerare più gradualmente in uscita. Se in percorrenza non sei veloce, è naturale poter accelerare molto in uscita, scaricando l'anteriore e quindi perdendo grip.

Proverò sicuramente!! Grazie mille per il consiglio.

La 4c non è semplice alle prime armi ma quando ci prendi confidenza è un gran mezzo.
Le pressioni sono troppo alte dovresti stare su 1.8 e 1.9 ant/post a caldo.
Il sottosterzo in ingresso è assolutamente normale e paradossalmente lo otterrai sia se hai troppo poco che troppo freno ingresso. Con angoli giusti dovresti migliorare molto questo aspetto ma in ingresso rimarrà predominante con assetto stock o perché freni troppo dritto e non hai carico davanti in ingresso o perché frenando molto forte sarai sui tamponi e tenderai ad andare dritto fino alla regressione quasi totale sul freno un pochino prima della corda e il sotto si trasformerà in sovra non facilissimo da gestire. Tieni presente che la macchina ha molto ma molto più margine di quel che sembra e se messa alla frusta va molto meglio. 215/245 è già una gommatura decente ma se hai margine sul cerchio post 215/255 molto meglio.