Eccomi anche qui nella sezione dedicata all'Alfa..

Dopo un po' di uscite con la 4C, sono emerse un paio di questioni su cui mi piacerebbe avere un feedback di altri proprietari, dal momento che non ne ho guidata un'altra.

La prima cosa che ho notato sono le performance. Mi confermate che sotto i 2500 giri non c'è granché? Inoltre, anche dopo i 5000 rpm non sembra restare molto. L'auto fa metri, ma non riesco a qualificarla come "veloce".
D'altro canto, se vado in concessionaria con un feedback simile, senza fatti, mi mandano a quel paese.

Poi, purtroppo la mia è affetta da qualche difetto sulla vernice originale che sto cercando di far risolvere in garanzia. In particolare, sul paraurti e sulle porte ci sono crepe e "peeling".
Guardando sui vari forum yankee sembra un problema non così raro.. Spero che lo risolvano, soprattutto per evitare peggioramenti con l'uso. Altri hanno avuto problemi simili? Può essere dovuto al "Giallo Prototipo" in particolare?

Infine, una cosa di poco conto per cui non trovo info:
- Mi confermate che oltre all'aria fresca, non ci sia un led/avviso che segnali che l'AC è in funzione? Con il caldo tropicale di queste zone non so mai se l'AC stia funzionando o meno... Sulla mia è stato aggiunta una radio aftermarket, per cui mi chiedo se non abbiano fatto dei casini coi fili attorno alla plancia.

Ciao, il motore, di serie, è così.
Sterzo ti trovi bene? Nin la senti "scartare a dx e sx" d'improvviso e senza un apparente e valido motivi?
Che gomme e cerchi monta?

Grazie per il feedback. Si, immaginavo un comportamento da turbo, ma sono comunque rimasto un po' colpito. Le varie VAG con motore 1.8 TSI spingono in maniera più uniforme, ma magari sembrano andare di più perché si scompongono.
Effettivamente con una mappa si può sicuramente migliorare, ma speravo davvero di lasciarla stock il più possibile.



Ha 18/19 e pzero. In realtà lo sterzo mi piace. In qualche modo mi ricorda un kart e le dà del carattere. Mi ha un po' sorpreso sopra i 180, ma anche lì, è bello "sentire" il mezzo ed avere un feedback diretto e non filtrato. Sarà interessante vedere come va in pista su curve veloci e "secche", con un po' di pendenza.



Verissimo. E comprare una 4C in un posto simile è stata davvero un'idea del caSSo.
Lo "ute" ha il suo perché, ma solo per fare dei gran burnout e bruciare benzina. Io ci lavoro sui V8 ed onestamente non li guiderei "per piacere".
Di 4x4 non ci capisco molto e la cabrio arriverà insieme ai capelli grigi o alla pelata

La realtà è che puoi togliere il ragazzo dalla light car, ma non la light car dal ragazzo!

Comunque qui ci sono diverse piste. Lakeside Park (dove si correva anche in F1 e 500GP), velocissima e pericolosissima, ma dietro l'angolo.
Poi ci sono Queensland Raceway - una sorta di "C" - non molto entusiasmante, ma vicina, e Morgan Park, veloce e tecnica dove vado spesso in moto.

Posso confermare da passeggero che la 4c spinge molto di più rispetto ad una Lotus 4cilindri compressata...

Il paragone l'ho fatto con la mia exige 240....
Io una controllata generale la farei fare...

Aspetta...ho visto ora scusami, scrivi dall'Australia?
Hai il modello tipo U.S.A.?
Che anno?

Ti confermo che sopra i 5000 la spinta cala, in basso no, anzi e dovresti notarlo non poco in confronto a una elisa, ha il classico comportamento da turbo moderno pieno sotto e medi e che cala in alto.




Sono quasi sicuro che ci sia un led vicino al bottone in plancia che si accende quando l'ac e' attiva (e' un po' che non ho piu' la plancia :) ma comunque non mi ricordo che non ci fosse modo di verificare che l'AC fosse attiva.

Stappa e mappa...oggi gli euro5 sono troppo chiusi di scarico...oltre alle prestazioni migliorano anche le temperature di esercizio

Ah peggio ancora x il motore

Si, scrivo dall'Australia. Non credo sia un modello US perché ha la guida a destra, come in UK e Giappone.
E' stata prodotta ad inizio 2017 e venduta qui a inizio 2018.