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Iscritto: 26/04/2019(UTC) Messaggi: 401  Scrive da: Terni Ha ringraziato: 152 volte
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Postato in origine da: fortizia  Poi dice che uno bestemmia  prova un altro banco  quanti dovrebbe farne nello step finale?
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 Rank: Venditore professionaleIscritto: 02/09/2011(UTC)
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Han confuso la potenza con la coppia |
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Iscritto: 27/01/2020(UTC) Messaggi: 717 Scrive da: Savignano sul Rubicone Ha ringraziato: 198 volte
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Qual'era la potenza iniziale e che modifiche sono state fatte? C'è una bella differenza vedo...
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Rank: Venditore professionaleIscritto: 02/09/2011(UTC)
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è un classico VVT che con le solite 4 stronzate rulla 150cv
direi che per aver fatto pistoni, lavorazione testa, camme, lavorazione aspirazione con farfalla maggiorata, scarico completo di collettori, centralina standalone....siamo ben lontani da un risultato accettabile
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Iscritto: 27/01/2020(UTC) Messaggi: 717 Scrive da: Savignano sul Rubicone Ha ringraziato: 198 volte
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Oddio, metto le mani avanti perché non conosco a fondo le potenzialità di quel 1.8, ma arrivare a 170 cv con quelle modifiche per me sarebbe già stato un grande risultato... secondo me avevi aspettative troppo alte.
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Rank: Venditore professionaleIscritto: 02/09/2011(UTC)
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mica li ho detti io i numeri
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Iscritto: 27/01/2020(UTC) Messaggi: 717 Scrive da: Savignano sul Rubicone Ha ringraziato: 198 volte
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Mi correggo: avevano aspettative troppo alte.
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Iscritto: 23/02/2018(UTC) Messaggi: 165  Scrive da: Hilversum Ha ringraziato: 64 volte
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Postato in origine da: fortizia è un classico VVT che con le solite 4 stronzate rulla 150cv
direi che per aver fatto pistoni, lavorazione testa, camme, lavorazione aspirazione con farfalla maggiorata, scarico completo di collettori, centralina standalone....siamo ben lontani da un risultato accettabile Come risultato sicuramente si sarebbe potuto fare di meglio. Questo per esempio, e' un BP 133hp (non VVT) con tutte le modifiche che hai riportato con aggiunta di 4Corpi ma pistoni originali. La coppia e cv sono piu alti, soprattutto la coppia e' bella corposa dappertutto.  Pero' e' vero che certi banchi prova differiscono anche di molto. |
Vado piano, ma vado lontano... (forse) |
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Rank: Venditore professionaleIscritto: 02/09/2011(UTC)
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Postato in origine da: Lorenzo749 Mi correggo: avevano aspettative troppo alte. Secondo me, peró, ti sbagli…si dovevano fare in scioltezza, soprattutto con la 102 magigas
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Iscritto: 27/07/2011(UTC)
Messaggi: 7,702
Scrive da: VA
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forti, mail tuo è il primo motore fatto in questo modo o ce ne sono altri simili ma con i cavalli promessi?
giusto per avere una comparativa e capire se c'è qualche problema nel tuo..
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Quanto agli onori ed elogi che eventualmente si scambiavano allora, e ai primi riservati a chi fosse piú acuto nell’osservare gli oggetti che passavano e piú rammentasse quanti ne solevano sfilare prima e poi e insieme, indovinandone perciò il successivo, credi che li ambirebbe e che invidierebbe quelli che tra i prigionieri avessero onori e potenza? o che si troverebbe nella condizione detta da Omero e preferirebbe “altrui per salario servir da contadino, uomo sia pur senza sostanza”, e patire di tutto piuttosto che avere quelle opinioni e vivere in quel modo?
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Rank: Pro driver
Iscritto: 27/01/2020(UTC) Messaggi: 717 Scrive da: Savignano sul Rubicone Ha ringraziato: 198 volte
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Ottima domanda… come detto ho messo le mani avanti, magari si poteva fare di più, ma ci vorrebbe un confronto con chi ha fatto lo stesso.
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 Rank: AdministrationIscritto: 10/03/2011(UTC)
Messaggi: 26,361
Scrive da: Treviso
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Postato in origine da: Bonex Come risultato sicuramente si sarebbe potuto fare di meglio. Questo per esempio, e' un BP 133hp (non VVT) con tutte le modifiche che hai riportato con aggiunta di 4Corpi ma pistoni originali. La coppia e cv sono piu alti, soprattutto la coppia e' bella corposa dappertutto. Pero' e' vero che certi banchi prova differiscono anche di molto. Che sia importante migliorare i parziali concordo, ma 35 CV di dissipata su 165 non si possono vedere. Così i cavalli si guadagnano facile, ma poi quando si misura il 100-200 si rimane delusi. |
To most people, the purpose of the object is now secondary. It is the value its primary raison d'être. Which to me is a little bit sad, because if you are not driving it, then you are missing the most important dimension.
Simon Kidston |
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Rank: Gentleman driver
Iscritto: 23/02/2018(UTC) Messaggi: 165 Scrive da: Hilversum Ha ringraziato: 64 volte
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Postato in origine da: FrancoZ Che sia importante migliorare i parziali concordo, ma 35 CV di dissipata su 165 non si possono vedere.
Così i cavalli si guadagnano facile, ma poi quando si misura il 100-200 si rimane delusi.
Che non e' l'obbiettivo per il quale e' stato preparato questo motore. Per uso 70% montagna e 30% si voleva il massimo della coppia al minimo dei giri. Il punto rimane: sicuramente sull'auto di questo thread si poteva realizzare di piu' senza se e senza ma. |
Vado piano, ma vado lontano... (forse) |
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Rank: Pro driver
Iscritto: 26/04/2019(UTC) Messaggi: 401 Scrive da: Terni Ha ringraziato: 152 volte
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Postato in origine da: FrancoZ Che sia importante migliorare i parziali concordo, ma 35 CV di dissipata su 165 non si possono vedere.
Così i cavalli si guadagnano facile, ma poi quando si misura il 100-200 si rimane delusi.
Sul grafico taggato non sono 12-13cv di dissipata?
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 Un utente ha ringraziato Crono89 per questo utile messaggio
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Rank: Gentleman driver
Iscritto: 23/02/2018(UTC) Messaggi: 165 Scrive da: Hilversum Ha ringraziato: 64 volte
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Postato in origine da: Crono89 Sul grafico taggato non sono 12-13cv di dissipata? Si corretto |
Vado piano, ma vado lontano... (forse) |
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Rank: Venditore professionaleIscritto: 02/09/2011(UTC)
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Postato in origine da: HPDxxx forti, mail tuo è il primo motore fatto in questo modo o ce ne sono altri simili ma con i cavalli promessi?
giusto per avere una comparativa e capire se c'è qualche problema nel tuo..
ci sono anche le rullate di questo motore su questa macchina con 180 cv se per questo
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Rank: Pro driver
Iscritto: 23/03/2011(UTC)
Messaggi: 787
Scrive da: Collecchio
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puoi sempre aumentare la dissipata..
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Un utente ha ringraziato Ratman per questo utile messaggio
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