Oggettivamente il primo turno dev’essere stato un inferno, per uno che non ci aveva mai girato.
Mi sembra di vedere, dal video, un filo di sottosterzo in uscita. Che assetto/barre/gomme usi?

P.S.: pure io ho perso una minigonna a Cremona, l’anno scorso, però tra curva 2 e curva 3.

Io magari partirei da questo. C'è una ragione specifica per le antirollio con regolazioni diverse? Anche io ho le Whiteline, per quanto su assetto diverso, entrambe regolate su morbido, e l'auto "ama fare le curve" (con gomme da 205).
Sicuramente la regolazione che hai tu contribuisce al sottosterzo.



Tutto duro nel senso che hai proprio chiuso tutti i click?
Non conosco i Tein, ma come regola generale sapevo che è meglio evitare le regolazioni estreme.
Poi io sono tutt'altro che un tecnico, magari qualcuno più competente potrà dire la sua, però queste due cose sono quelle da cui partirei.

Puoi sottosterzare (o sovrasterzare) con qualsiasi gommatura, è una questione di bilanciamento fra grip anteriore e posteriore. Puoi benissimo avere un'elevata aderenza all'anteriore, ma se dietro ne hai di più, sicuro sottosterzi.

Premetto che non conosco la ND , non conosco Cremona e non vado in pista ma ..
.. se invece fosse solo una questione di "guida" ?
Nel video postato in quali curva/curve in particolare lamenti eccessivo sotto?

Modificato dall'utente mercoledì 4 dicembre 2024 18.01.17(UTC)  | Motivo: Non specificato

Quindi quando monto le 225 compenso la mancanza di aderenza all'anteriore della mia auto sfigata?
Girare con le 205 per restare in Master e girare coi "gommoni" c'è una differenza tra il giorno e la notte.

Si indurisce l asse che non scivola
Oppure si ammorbidisce l asse che scivola

Io metterei la barra dietro sul medio(se c è) e poi 3 click più morbido dietro che davanti

Se non risolvi o metti la barra dietro sul duro o la anteriore sul medio

si click tutti chiusi, se ammorbidisco un po' la sento più ondeggiante.
la regolazione delle barre è come la avevo con le AR1 215/45/17 con cui mi trovavo bene, l'anteriore è regolata dura perchè avevo l'impressione che inserisse meglio in curva. ho montato da un paio di trackday le 235 quindi c'è ancora da lavorarci su evidentemente, magari provo in posizione media



sicuro, sia perchè non sono esperto di regolazioni e vado molto a tentativi, sia perchè non ho dato una controllata alle regolazioni prima di salire a Cremona, avevo fatto gli angoli a fine Settembre per altre occasioni, urge un check!



curva 2 quasi sempre, 5/6 (quadra), tornante bosco, parzialmente tornante cremona, però non è esclusa una mia scarsa capacità ad interpretare le linee da tenere in curva



la cosa dell'idraulica non la conoscevo, magari prossima volta faccio qualche prova con 4-5 click in meno!

in generale grazie a tutti per le risposte che mi stimolano a migliorare!