Che trio vecchi tempi

Dipende da cosa vuoi.
Il cambio Toyota ha dei difetti per tamponare i quali servono almeno 4K di ingranaggi, cavi, torretta e manodopera.
La distribuzione è un altro punto debole. Si può sistemare, ma bisogna tirar giù la testa, lavorarla e cambiare almeno le molle, meglio se anche gli assi a camme. Fai altri 2-3K.
Poi le prestazioni: va un po' meno di un Honda aspirato con due camme. Se ti basta vivi felice o con una mappetta. Se vuoi salire ti serve una centralina vera, altri 4K.
Un 2ZZ volumetrico arriva in affidabilità con questi lavori a 280 CV. Un Honda lì è all'inizio delle potenzialità.
Solo che con l'Honda spendi una botta di soldi tutti in una volta, col Toyota puoi diluire nel tempo e spendere un po' meno a parità di prestazioni fino, appunto, a 280 CV circa. Oltre, cominceresti a mangiare cambi come noccioline e i costi sono a favore dell'Honda.


P.S. Parlo di cavalli veri, non di rullate gonfiate da dissipate da treno e uso intenso, dove un trackday al mese si fa.

Spero di non averti fatto aspettare molto...

Su auto leggere e maneggevoli…e spompe…sei rimasto tra i pochi illusi del forum,magari avendo una certa età anche tu,dovresti aggiornarti e guidare qualcosa di meglio,le new entry del forum penseranno che sei un vecchio rincoglionito che si diverte in prima,seconda su una collinetta nell illusione di superare altre auto più cavallate che ti lasciano passare per pietà e per non farti perdere la rincorsa che faticosamente hai accumulato

Ciao zach,mi sei mancato

Sparati che vengo a sulla tua tomba!

Ma quanti siamo noi vecchi patetici che hanno ancora il rover più o meno originale?

No, quello è il trackay. Ha ragione Giuseppe, ormai ti stai rincojonendo

Comunicazione di servizio: ha detto F. che per il tuo sfilatino ti devi armare di pazienza, per l'estate non si fa assolutamente nulla, per questo ho evitato di chiamarti, magari eri nel mezzo di un pisolino!

hai tolto le ragnatele?

mi stai dicendo che torni!?!??!