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SOSPESO - Fonometro professionale a disposizione per la tappa del xxx
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L'ho letto attentamente invece. Poi parli di regolette, pesi e misure, senza però dare un dato certo.
Io non è che so queste cose perché faccio parte di chissà quale organizzazione di controspionaggio. Sono informazioni note.
C'è una regola ed è chiara. Non capisco, e giuro che non c'è polemica, perché incavolarsi se quando la si trasgredisce si viene mandati via. È come prendersela con l'ausiliario del traffico se si viene multati quando non si paga la striscia blu.
C'hai provato (non tu, parlo in generale), in perfetto stile italico, ti è andata male, te la prendi nel culo. |
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Rank: Venditore professionaleIscritto: 26/03/2012(UTC)
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Per informazione oggi abbiamo misurato sulla mia 99db a 6100 giri, ovvero il 75% del regime massimo. Male, ma non malissimo. Il bombolone del silenziatore sembra essere pressoché vuoto, sono convinto che facendolo riempire si possa stare sotto i 97.
Poi per scrupolo ho voluto provare il valore dato a libretto. Ovvero 90db a 4150rpm. Ho segnato 97.
Ora, sono più addicted alla chimica, all'esame di fisica presi 18 implorando. Ma se le reminiscenze non mi ingannano, i db salgono logaritmicamente, ergo calare di 2 decibel è TANTO.
Charade me la sogno in cartolina per essere chiari. Per ledenon tocca lavorarci. |
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Ricordi bene😀
In ambito lavorativo sino a 80 db non servono azioni correttive o protettive. Dagli 80 agli 85db azioni protettive individuali con cuffie o tappi per evitare danni permanenti nel tempo. Oltre gli 85 db è necessario agire sulla fonte del rumore. Il calcolo va fatto sulla media giornaliera di esposizione al rumore.
Fuori da un ambiente lavorativo, dove il responsabile è il datore di lavoro, il responsabile per la salute dei cittadini è il sindaco, che quindi interviene per evitare di essere incriminato.
Conclusione: inutile opporsi, non rimane che adattarsi adeguando lo scarico.
In Inghilterra, dove omologano di tutto, anche le moto racing girano in pista con il silenziatore nei track days. |
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Iscritto: 22/10/2012(UTC)
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 ACI Controllo rumore in pista.pdf (902KB) scaricato 30 volte. Federmoto Annesso-Controlli-Fonometrici-2018.pdf (855KB) scaricato 29 volte.Giust'appunto domani, mi ritrovo in laboratorio il gestore di un Kartodromo che ha confrontato il suo fonometro con quello di un collega e si è perso tra impostazioni e posizionamento dello strumento… Per fare chiarezza, se qualcuno vuole provare, ecco le linee guida ACI e Federmoto per le verifiche fonometriche. Attenzione che gli autodromi potrebbero inventarsi qualcosa di indigeno, al massimo stampatelo e mettetelo tra gli attrezzi insieme alla sacra guida al challenge creata dal franco… Riassumendo: - 45° rispetto all'asse dello scarico dalla parte più libera (verso l'esterno del veicolo) - All'altezza dello scarico ma comunque > 20cm - 50cm di distanza - impostazione fonometro LASmax - Regime di rotazione 3800 giri/min(benzina) 2500 giri/min(diesel in caso di swap esotici) - Limite generale 98 dBA questo ripeto è quello che prevede ACIsport, ad esempio per i controlli a imola nelle giornate non in deroga prevedono il rispetto di quello che è riportato a libretto (è specificato livello in dBA e regime di rotazione, U1 e U2 sul libretto) Spero di esser stato utile! 
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Iscritto: 28/02/2019(UTC)
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Postato in origine da: stead  ACI Controllo rumore in pista.pdf (902KB) scaricato 30 volte. Federmoto Annesso-Controlli-Fonometrici-2018.pdf (855KB) scaricato 29 volte.Giust'appunto domani, mi ritrovo in laboratorio il gestore di un Kartodromo che ha confrontato il suo fonometro con quello di un collega e si è perso tra impostazioni e posizionamento dello strumento… Per fare chiarezza, se qualcuno vuole provare, ecco le linee guida ACI e Federmoto per le verifiche fonometriche. Attenzione che gli autodromi potrebbero inventarsi qualcosa di indigeno, al massimo stampatelo e mettetelo tra gli attrezzi insieme alla sacra guida al challenge creata dal franco… Riassumendo: - 45° rispetto all'asse dello scarico dalla parte più libera (verso l'esterno del veicolo) - All'altezza dello scarico ma comunque > 20cm - 50cm di distanza - impostazione fonometro LASmax - Regime di rotazione 3800 giri/min(benzina) 2500 giri/min(diesel in caso di swap esotici) - Limite generale 98 dBA questo ripeto è quello che prevede ACIsport, ad esempio per i controlli a imola nelle giornate non in deroga prevedono il rispetto di quello che è riportato a libretto (è specificato livello in dBA e regime di rotazione, U1 e U2 sul libretto) Spero di esser stato utile! quindi a Imola, se non siamo in deroga, siamo tutti ciulati  grazie comunque .... 
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Quindi ad Imola guardano DIRETTAMENTE il libretto, non come ho sentito dire, se ti misurano e sei oltre i 98db, in seconda istanza vanno a vedere U1 ed U2. Corretto?
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Iscritto: 22/10/2012(UTC)
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Postato in origine da: Giacomino Quindi ad Imola guardano DIRETTAMENTE il libretto, non come ho sentito dire, se ti misurano e sei oltre i 98db, in seconda istanza vanno a vedere U1 ed U2. Corretto?
Da quello che mi aveva detto il tecnico l'ultima volta che l'ho sentito guardano direttamente il libretto ;) Comunque lo sento a breve, al massimo rettifico 
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 Un utente ha ringraziato stead per questo utile messaggio
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Rank: Local Legend in Town
Iscritto: 28/02/2019(UTC)
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Scrive da: Mornago
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Postato in origine da: stead Da quello che mi aveva detto il tecnico l'ultima volta che l'ho sentito guardano direttamente il libretto ;) Comunque lo sento a breve, al massimo rettifico si, ma mi torna...se vedi anche track4fun, sulle giornate di imola, dice controllo libretto..
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Rank: World Champion
Iscritto: 06/01/2014(UTC) Messaggi: 3,324 Scrive da: liguria Ha ringraziato: 1456 volte
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Postato in origine da: Giacomino Per informazione oggi abbiamo misurato sulla mia 99db a 6100 giri, ovvero il 75% del regime massimo. Male, ma non malissimo. Il bombolone del silenziatore sembra essere pressoché vuoto, sono convinto che facendolo riempire si possa stare sotto i 97.
Poi per scrupolo ho voluto provare il valore dato a libretto. Ovvero 90db a 4150rpm. Ho segnato 97.
Ora, sono più addicted alla chimica, all'esame di fisica presi 18 implorando. Ma se le reminiscenze non mi ingannano, i db salgono logaritmicamente, ergo calare di 2 decibel è TANTO.
Charade me la sogno in cartolina per essere chiari. Per ledenon tocca lavorarci. Ricordarsi che misurano lungo il rettilineo durante tutti i giri. Un po' di margine non guasterebbe. |
To add speed, add money!
Se tanto mi dà tanto, poco mi dà poco. |
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Senza dubbio, ma intanto passare lo scoglio della misurazione statica è primario.
Ignoro onestamente che valore possa avere sul dritto flat out |
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Iscritto: 22/10/2012(UTC)
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Come anticipato l'ho sentito al telefono, per altre questioni ma ho approfittato della sua gentilezza.
Confermo che a Imola vale il libretto, é l'unica soluzione per poter consentire l'attività di pista compatibilmente a comitati, controlli e comune...
Se autorizzasse auto particolarmente rumorose potrebbe consentire l'accesso a pochi veicoli, o dovrebbe sospendere le attività per rientrare nei limiti giornalieri
La coperta purtroppo é corta e li funziona così, facciamocene una ragione...
Ah! PS Per chi ha il doppio scarico separato come il mio Clio vengono sommati arbitrariamente +3dBA, se invece hai il doppio centrale come GT3 o exige, si va tranquillo... Nell'aggiustare le cose ricordatevi che anche l'aspirazione fa baccano....tanto! 😅
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