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Postato in origine da: smumble  Non la faranno mai come Alfa una roba del genere... al massimo potebbero farci una Dino.
La 6C imho sara' qualcosa con quel motore ma coupe basata sul telaio di Giulia.. In pratica fanno adesso quello che doveva essere davvero 10 anni fa la Brera.
Potresti aver ragione....ma non sarebbe una "Speciality"...e sarebbe definitivamente abbandonato il telaio carbonioso che, per quanto orribile/schifoso/peggiore della MX5......potrebbe tranquillamente reggere quel motore....
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Postato in origine da: 4C125 Potresti aver ragione....ma non sarebbe una "Speciality"...e sarebbe definitivamente abbandonato il telaio carbonioso che, per quanto orribile/schifoso/peggiore della MX5......potrebbe tranquillamente reggere quel motore....
Si, il telaio potrebbe molto probabilmente, il resto no... andrebbe riprogettata parecchia roba, temo, e sicuramente rivista l'aereodinamica... poi anche ammettendo un aumento di peso significativo, cosa ottieni? un mezzo da 510cv e 1200kg? da farci la firma ma... in Alfa? Personalmente non credo che il telaio carbonioso di 4C verra' utilizzato per altro, il progetto su Airola da quello che so era di far partire il complesso con la produzione di 4C, poi evolverlo verso orizzonti carboniosi per Ferrari (infatti i telai di LaFerrari li hanno messi in produzione li). Da li la mia ipotesi che potrebbero intanto o utilizzare il telaio 4C per una Dino (e' troppo piccolo per farci una Ferrari, non ci stanno abbastanza comodita') o nemmeno quello e usare Airola per i telai del modello successivo a 488 (ci sta, di solito esce un modello che fa il salto generazionale, la versione scoperta, la sua specialty, uno che lo ottimizza, la versione scoperta, la sua specialty,... 360/360 Spider/CS - evoluzione - 430/430 Spider/Scud - salto generazionale - 458 - 458 Spider - Speciale - evoluzione - 488 - 488 Spider - "Speciale" - Nuova...)
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Postato in origine da: smumble Si, il telaio potrebbe molto probabilmente, il resto no... andrebbe riprogettata parecchia roba, temo, e sicuramente rivista l'aereodinamica... poi anche ammettendo un aumento di peso significativo, cosa ottieni? un mezzo da 510cv e 1200kg? da farci la firma ma... in Alfa?
Personalmente non credo che il telaio carbonioso di 4C verra' utilizzato per altro, il progetto su Airola da quello che so era di far partire il complesso con la produzione di 4C, poi evolverlo verso orizzonti carboniosi per Ferrari (infatti i telai di LaFerrari li hanno messi in produzione li).
Da li la mia ipotesi che potrebbero intanto o utilizzare il telaio 4C per una Dino (e' troppo piccolo per farci una Ferrari, non ci stanno abbastanza comodita') o nemmeno quello e usare Airola per i telai del modello successivo a 488 (ci sta, di solito esce un modello che fa il salto generazionale, la versione scoperta, la sua specialty, uno che lo ottimizza, la versione scoperta, la sua specialty,... 360/360 Spider/CS - evoluzione - 430/430 Spider/Scud - salto generazionale - 458 - 458 Spider - Speciale - evoluzione - 488 - 488 Spider - "Speciale" - Nuova...) Si, ha senso....però effettivamente, per mantenere continuità di confronto con i mezzi a motore centrale, mancherebbe giusto il 6 cilindri...... Ferrari propone per filosofia solo gli 8 e i 12...e una "Speciality" AR da 6 a motore centrale di tale portata avrebbe certo un notevole impatto... Guarda: Ora : Lotus Elise 250 vs AR 4C entrambi 4 cilindri.... Lotus Exige 350 vs Porsche 718 vs AR ????
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Bisognerebbe riprogettare le balestre |
mx5 RC by Alberto Ticchi Mondiale racing (la mazdina più figa)
Hai bevuto V-Power per colazione stamaZdina?? cit. FOUR
Wood aerodinamix, Elf look, and bomb engine le mie specialità! IL MANGYVER
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Meglio un grassottello 49enne duro e puro che una seghetta di età indefinibile che si vomita addosso per il disgusto delle sue proprie traiettorie😝😝😝😝 cit. MANGYVER
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Postato in origine da: 4C125 Si, ha senso....però effettivamente, per mantenere continuità di confronto con i mezzi a motore centrale, mancherebbe giusto il 6 cilindri...... Ferrari propone per filosofia solo gli 8 e i 12...e una "Speciality" AR da 6 a motore centrale di tale portata avrebbe certo un notevole impatto...
Guarda:
Ora : Lotus Elise 250 vs AR 4C entrambi 4 cilindri....
Lotus Exige 350 vs Porsche 718 vs AR ????
Dino era una 6 cilindri.. se ci pensi torna... Elise VS AR VS Porsche 4 cilindri Exige VS Cayman/Boxter 6 cilindri VS Baby Ferrari V6 Porsche 911 vs Ferrari V8 Se ci pensi AR non ha quasi mai fatto mezzi a motore centrale, le uniche eccezioni sono state 33 Stradale (che era un v8) e derivate e 4C (4 cilindri)... una 6 cilidri a motore centrale e' molto piu' in tradizione Ferrari (anche se Dino e' sempre stata considerata male dai Ferraristi) che Alfa Romeo.
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Postato in origine da: smumble Dino era una 6 cilindri.. se ci pensi torna...
Elise VS AR VS Porsche 4 cilindri
Exige VS Cayman/Boxter 6 cilindri VS Baby Ferrari V6
Porsche 911 vs Ferrari V8
Se ci pensi AR non ha quasi mai fatto mezzi a motore centrale, le uniche eccezioni sono state 33 Stradale (che era un v8) e derivate e 4C (4 cilindri)... una 6 cilidri a motore centrale e' molto piu' in tradizione Ferrari (anche se Dino e' sempre stata considerata male dai Ferraristi) che Alfa Romeo. Non ho mai capito la 4C da dove sia uscita... però ora gli avversari di Alfa sono BMW, Mercedes, Audi, Jaguar, quindi spazio per carrette in serie limitata non ce ne saranno più per anni! 
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Scrive da: analfabeta
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Postato in origine da: smumble Dino era una 6 cilindri.. se ci pensi torna...
vado a memoria, ma: Ferrari (Dino?)* 246 6 cilidri 2400 Dino Fiat coupè e spider 6 cilindri 2000 e poi 2400 Dino (Ferrari) 8 cilindri 3000 e poi 2000 per motivi fiscali. Gli stessi motori che montavano 308 e 208. (*) non so se fosse denominata ufficialmente Dino. Le suvcessive elencate certamente sì. |
Lo sfilatino logora chi non ce l'ha (un po' anche chi ce l'ha)
Yes, I've got an age, but it keeps changing, so I ignore it. Although it's now higher than my race number.
Schiaccio tre pedali a caso, prendo a manate una leva e giro il volante di qua e di là: mi diverto un casino!
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Postato in origine da: Losna vado a memoria, ma:
Ferrari (Dino?)* 246 6 cilidri 2400
Dino Fiat coupè e spider 6 cilindri 2000 e poi 2400
Dino (Ferrari) 8 cilindri 3000 e poi 2000 per motivi fiscali. Gli stessi motori che montavano 308 e 208.
(*) non so se fosse denominata ufficialmente Dino. Le suvcessive elencate certamente sì. Si, è corretto....la Dino dovrebbe essere uno dei primi risultati della collaborazione Ferrari Fiat , prendendo proprio il nome dal figlio di Enzo scomparso...( forse era proprio una sorta di logo più che un modello... ) Certamente ne è uscita una delle più belle auto mai costruite IMHO...e che ha ispirato molti progetti futuri di altre case automobilistiche.... Se vi domandate da dove si ispiri una 4C o anche la stessa S1.....fate voi    
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Ma davvero una macchina di carboGnio ed allumiGnio ha le mcpherson come la skoda? |
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COnfermo quanto detto da Smunble su tutto, soprattutto sulle next ferrari.
E' un peccato però che il progetto 4c probabilmente morirà cosi,se ci credessero ancora poteva evolversi in una vera famiglia.
Magari lavorando sui punti deboli del mezzo, del resto lotus lavora sul telaio 1-11 da 20 anni .....
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Iscritto: 04/05/2014(UTC) Messaggi: 7,785 Scrive da: Piacenza Ha ringraziato: 2666 volte
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Postato in origine da: Giacomino Ma davvero una macchina di carboGnio ed allumiGnio ha le mcpherson come la skoda? Si, e ha anche gli specchietti della 500 e 4 ruote esattamente come una Panda.....davvero inconcepibile !!!!! 
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Postato in origine da: taglio COnfermo quanto detto da Smunble su tutto, soprattutto sulle next ferrari.
E' un peccato però che il progetto 4c probabilmente morirà cosi,se ci credessero ancora poteva evolversi in una vera famiglia.
Magari lavorando sui punti deboli del mezzo, del resto lotus lavora sul telaio 1-11 da 20 anni .....
Oggettivamente non ne vedrei l'utilità commerciale per una casa come AR...
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Iscritto: 22/02/2014(UTC) Messaggi: 7,647 Scrive da: monza, autodromo, curva biassono Ha ringraziato: 3685 volte
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Postato in origine da: 4C125 Oggettivamente non ne vedrei l'utilità commerciale per una casa come AR... Io si |
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Postato in origine da: Alemazdina Io si Per vendere cosa ??
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Postato in origine da: 4C125 Per vendere cosa ??
Guarda, non mi tiri scemo anche di quá...  |
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e le manopole della Seicento dove le metti?
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Postato in origine da: Alemazdina Guarda, non mi tiri scemo anche di quá... Ma....la domanda è semplice...posto che AR ha come obiettivo riconquistare il settore di mercato che storicamente le competeva, cioè quello delle berline medie "sportiveggianti" con tutte quelle varianti e categorie che sono diventate di moda nel tempo ( settore ora completamente occupato dalle tedesche )....per quale motivo dovrebbe investire in un progetto come la 4C, settore ora occupato solo da Lotus e nicchia nella nicchia....per fare la guerra dei poveri ??
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Ti devo correggere, gli specchietti sono della Punto, poi usati anche sulle 500 
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