golf gtd con carrello 14.5 di media a 110kmh (in autostrada tedesca ovvio)
senza 18/19
losna, è colpa del colore dell'x1

no, i cerchi sono quelli "base" in lega (presumo da 16 o 17)
certo il cambio è manuale, le palette sono troppo gay-friendly
4x4: certo, se prendo obtorto collo un suv, lo prendo 4x4.

Guarda che io ti "perculavo" non per la scelta del mezzo ed eventuali optional, ma solo per il tuo pensiero che tale mezzo potesse rispettare i consumi dichiarati...
Comunque resta sempre il classico discorso commerciale:
Normalmente, guardando le specifiche generali di un modello ,vengono dichiarate le prestazioni della versione di punta ma i consumi della versione base scevra da qualunque tipo di optional.....abilmente corredati da asterischi che riportano, fuori dal campo dell'attenzione, la reale spiegazione dei dati....

Pensavo che quando hai indicato i tuoi consumi, fossero riferiti alla differenza da quelli indicati....se sono invece rapportati alla 4C mi paiono abbastanza normali proprio in funzione della tipologia dei mezzi...

anche la mia mini countryman sd all4 manuale (stesso motore e trazione della x1 di losna) non fa più di 13/14 di media......
andatura normale.....

Non c'è lo scatto, ma anche con lotus bisogna stare distanti.
Manovre in retromarcia difficili.
Per non parlare delle colonnine dei pedaggi autostradali.
Se sbaglio di pochi centimetri...ci vuole la pinza per le grigliate

Ma voi usereste la 4C nel quotidiano???

Per quel poco che ci son salito non credo sia proprio adatta a fare casa ufficio, a meno che di non abitare in california

Secondo me il vero problema del quotidiano di queste auto (parlo per Lotus ma credo valga anche il per il suo clone moderno 4C) non lo ha detto nessuno: data la ridotta altezza del veicolo, quando piove seriamente, la guida diventa molto impegnativa non tanto in termini di tenuta e controllo (basta stare più attenti) quanto di visibilità (ti viene letteralmente sopra il parabrezza qualche milione di litri d'acqua, se poi devi sorpassare un TIR in una zona con molte pozze di acqua è meglio farsi il segno della croce, chiudere gli occhi e spingere a tavoletta il pedale). In condizioni estreme, in mezzo al traffico pesante talvolta diventa praticamente impossibile vedere attraverso il vetro, bisogna andare ad intuito (con tutte le implicazioni conseguenti).

Per il resto, visibilità a parte (secondo me non si hanno problemi nelle manovre e prendendo lo spoiler posteriore a riferimento si parcheggia al centimetro in retromarcia), concordo su tutto: portiere che richiedono spazio per salire/scendere (quindi attenzione allo spazio dalle altre vetture), consumi relativamente buoni ad andature "normali" (in autostrada a 130 km/l siamo tra i 14-16 km/l), sospensioni sportive sì ma che copiano bene le asperità dell'asfalto e sedili sportivi che - paradossalmente almeno per me - nei lunghi viaggi aiutano a mantenere la postura corretta e quindi a evitare mal di schiena e quant'altro.
Questa è la mia esperienza su Lotus ma credo sia simile su 4C.

Premetto che ho avuto prima una speedster per 2 anni e poi un'exige s2 volumetrica per 3 come unica auto e adesso ho un'elise s1 duratec komotec da meno di due anni ma la uso come seconda auto. Forse ho voglia di ritornare ad avere un'auto del genere che si possa utilizzare non dico come prima auto ma che ci possa fare un weekend e che mio padre possa utilizzare senza problemi, affiancando la lotus.

L'entrata e l'uscita sono molto più comode rispetto a 111 (con la differenza che in 4C è favorito chi è basso, in 111 chi ha le gambe più lunghe)ma non sono riuscito a provarla su strada.