Guardando la rullata di questa 4c si parla di 265cv stock e più di 300 con mappa.
Ma è il banco di babbo natale o veramente di serie può averne cosi tanti?

Diciamo che se guardi i dati piu' di qualcosa di quantomeno "singolare" si vede...
Peraltro non e' manco una bella pubblicita, se hanno portato la macchina a 300cv (valore considerato assolutamente normale con praticamente qualunque mappa proposta per 4C, lasciamo perdere se veri o meno), partendo da 25 cv in piu degli altri.

La risposta è no.
Il collaudo al banco motore prevede un campo di tolleranza....non così ampio, ahinoi.
Ma vedere una 4C STOCK con 250CV non è inconsueto.
Diffidate comunque dei "valori assoluti" delle rullate, a meno che non siano fatte su banchi certificati, non "dinamici" ma frenati, correlati con frequenza programmata con rilievi fatti con lo stesso motore sul banco motore certificato in condizioni climatiche simili (le specifiche in tali casi sono molto stringenti, poichè le tabelle di correzione sono applicabili, per tali correlazioni, solo in ambiti ristretti) e condizioni al contorno prestabilite.

Anche la mia sul banco usato, per le prime rullate, poi quando si scalda si stabilizza a 240.

Hanno dato più in potenza in alto sicuro sotto... effetto placebo

Mah insomma, a me pare che quel risultato che appare semplice dalle tue parole alla fine non lo raggiunga nessuno Biesse compresa. E attenzione, non si tratta di una sensazione tratta dai giornali, ma per aver provato mappa di Monza Garage, biesse, squadra sportiva e squadra tuning. Solo l ultima andava parecchio (da scat e per parecchio intendo 100/200 in 9,8)ma mandava in recovery l auto in pochi km.
E i 300 cv di cui parli di biesse, provato poi su un altro banco svizzero (non da me ma da Maikfury) sono risultati essere 265. Lo stesso maik, che si è poi rivolto ad un preparatore svizzero che probabilmente ha oltrepassato la soglia consigliata di coppia massima che può reggere il cambio, ha si raggiunto notevoli livelli di Potenza ma ha avuto problemi di cambio e frizione dopo pochi mesi.
Concludendo, non c è trippa per gatti. Con cambio e frizione di serie, al massimo arrivi a 270/280 cv.

Non è questione che si scalda, (quel problema si evidenzia se fai pista e tiri per 25/30 min senza rafferddare nemmeno 1 giro. E per tirare intendo girare forte) Le frizioni oltre 400 / 410 nm di serie non li regge (iniziano a slittare) e considerando che di serie rulla già 370/375 nm, spazi di crescita sono limitatissimi; se aggiungi che incrementare i giri non serve a nulla (perché dopo i 6000 la coppia cala vistosamente) capisci che spazi di crescita non ce ne sono.

Non ho detto che sia tutto facile : ho detto che fino alla soglia dei 300 cv, anche se il motore potrebbe essere spinto ulteriormente, ci si arriva solo “permettendo” alla coppia di non calare a 5500 giri come previsto di serie ma continuando per gli ulteriori 1000 fino al limitatore donando allungo :
Come giustamente dici ,si è visto che il cambio regge la soglia dei 400/410 Nm ...quindi reputi possibile che mappando si possa fare in modo che la coppia “piatta” di un turbo resti a circa 325 Nm anche a 6500 giri ?

Ok. Perché allora su 4 mappatori di 3 diverse nazioni non sono riusciti a farlo, in modo affidabile (senza recovery, problemi al cambio, problemi alle frizioni), biesse compresa (in questo caso testato su più auto)?