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Ciao ragazzi,
ieri sera mi sono messo in garage a controllare gli angoli di assetto della mia 4C Spider. Ho fatto il lavoro con filo, distanzialini e livella, quindi discretamente preciso come metodo, ma anche con le inevitabili tolleranze e approssimazioni del metodo manuale "ad occhio".
Comunque ho appuntamento in officina per verificare il tutto con attrezzatura adeguata.
Alla fine ho misurato circa 0.5-1.0mm (=0.06°-0.13°) di convergenza totale aperta all'anteriore e circa 5.0mm (=0.59°) di convergenza totale chiusa al posteriore, mentre ho circa 2.0mm (=0.25°) di camber anteriore su ciascuna ruota e circa 15.0mm (=1.78°) al posteriore su ciascuna ruota (anche se la misurazione del camber è stata notevolmente più approssimativa).
In se come valori per normale uso stradale non mi sembrano strani, forse un po' chiusa di convergenza posteriore e un po' troppo camber al posteriore, ma il mio dubbio è quali siano i valori standard previsti da Alfa Romeo.
Qualcuno saprebbe indicarmeli o suggerirmi dove trovarli?
Grazie in anticipo
"Sven"
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Iscritto: 11/03/2011(UTC)
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Qualcosa mi dice che hai un po di sottosterzo?  Fortuna che la conv ant è un filo aperta...... Comunque tipico settaggio da auto uscita da concessionaria.....per non spaventare..... p.s controlla e modifica il Caster......  quello invece spaventa..... |
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Iscritto: 18/02/2014(UTC) Messaggi: 972 Scrive da: Toscana Ha ringraziato: 327 volte
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Postato in origine da: Sven  Ciao ragazzi,
ieri sera mi sono messo in garage a controllare gli angoli di assetto della mia 4C Spider. Ho fatto il lavoro con filo, distanzialini e livella, quindi discretamente preciso come metodo, ma anche con le inevitabili tolleranze e approssimazioni del metodo manuale "ad occhio".
Comunque ho appuntamento in officina per verificare il tutto con attrezzatura adeguata.
Alla fine ho misurato circa 0.5-1.0mm (=0.06°-0.13°) di convergenza totale aperta all'anteriore e circa 5.0mm (=0.59°) di convergenza totale chiusa al posteriore, mentre ho circa 2.0mm (=0.25°) di camber anteriore su ciascuna ruota e circa 15.0mm (=1.78°) al posteriore su ciascuna ruota (anche se la misurazione del camber è stata notevolmente più approssimativa).
In se come valori per normale uso stradale non mi sembrano strani, forse un po' chiusa di convergenza posteriore e un po' troppo camber al posteriore, ma il mio dubbio è quali siano i valori standard previsti da Alfa Romeo.
Qualcuno saprebbe indicarmeli o suggerirmi dove trovarli?
Grazie in anticipo
"Sven" Gli angoli camber variano in funzione della versione assetto che hai scelto. Semi-Convergenza anteriore: -4' (quindi aperta) Convergenza posteriore: +40' (quindi chiusa) Modificato dall'utente venerdì 20 aprile 2018 11.28.56(UTC)
| Motivo: Non specificato
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Iscritto: 01/04/2018(UTC) Messaggi: 45 Scrive da: Ascoli Piceno Ha ringraziato: 41 volte
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Postato in origine da: Teopiù Qualcosa mi dice che hai un po di sottosterzo? Fortuna che la conv ant è un filo aperta...... Comunque tipico settaggio da auto uscita da concessionaria.....per non spaventare..... p.s controlla e modifica il Caster...... quello invece spaventa..... Grazie! Per adesso non sono in grado di dirti se ho sottosterzo, troppo pochi km e cmq non certo tirando. Per il caster si vorrei aumentarlo che sono sicuro è il primo motivo del "cercare strada" sulle nostre strade statali "Sven"
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Iscritto: 01/04/2018(UTC) Messaggi: 45 Scrive da: Ascoli Piceno Ha ringraziato: 41 volte
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Postato in origine da: alfa156ts Gli angoli camber variano in funzione della versione assetto che hai scelto.
Semi-Convergenza anteriore: -4' (quindi aperta)
Convergenza posteriore: +40' (quindi chiusa) Grazie! Ho il pack racing con cerchi 18" anteriori e 19" posteriori. Quindi sono un pelettino poco aperto di convergenza anteriore e un pochino poco chiuso di convergenza posteriore! (anche se ripeto i valori che ho riscontrato io sono da verificare con attrezzatura adeguata) Invece per lavorare sul caster con gli spessori originali (togli da una parte, metti dall'altra) fino a che punto si riesce ad arrivare? "Sven"
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Rank: World Champion
Iscritto: 11/03/2011(UTC)
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Postato in origine da: Sven Grazie!
Per adesso non sono in grado di dirti se ho sottosterzo, troppo pochi km e cmq non certo tirando.
Per il caster si vorrei aumentarlo che sono sicuro è il primo motivo del "cercare strada" sulle nostre strade statali
"Sven"
Aumenta anche un po il camber davanti e apri un po la convergenza post......(nel senso di meno chiusa...) |
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 Un utente ha ringraziato Teopiù per questo utile messaggio
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Iscritto: 01/04/2018(UTC) Messaggi: 45 Scrive da: Ascoli Piceno Ha ringraziato: 41 volte
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Postato in origine da: Teopiù Aumenta anche un po il camber davanti e apri un po la convergenza post......(nel senso di meno chiusa...) Grazie Teopiù  "Sven"
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Iscritto: 18/02/2014(UTC) Messaggi: 972 Scrive da: Toscana Ha ringraziato: 327 volte
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Postato in origine da: Sven Grazie!
Ho il pack racing con cerchi 18" anteriori e 19" posteriori.
Quindi sono un pelettino poco aperto di convergenza anteriore e un pochino poco chiuso di convergenza posteriore! (anche se ripeto i valori che ho riscontrato io sono da verificare con attrezzatura adeguata)
Invece per lavorare sul caster con gli spessori originali (togli da una parte, metti dall'altra) fino a che punto si riesce ad arrivare?
"Sven" La tua convergenza "casareccia" sembra corretta e comunque prima di modificarla fai un passaggio da un gommista che disponga dell'attrezatura adeguata. Per il caster dipende molto dall'uso che pensi di fare della tua 4C. Pensi di fare pista? Oppure ne farai un uso prettamente stradale?
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Un utente ha ringraziato alfa156ts per questo utile messaggio
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Iscritto: 01/04/2018(UTC) Messaggi: 45 Scrive da: Ascoli Piceno Ha ringraziato: 41 volte
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Postato in origine da: alfa156ts La tua convergenza "casareccia" sembra corretta e comunque prima di modificarla fai un passaggio da un gommista che disponga dell'attrezatura adeguata.
Per il caster dipende molto dall'uso che pensi di fare della tua 4C.
Pensi di fare pista? Oppure ne farai un uso prettamente stradale?
Ciao Simone, fondamentalmente direi uso stradale con qualche sporadica pistata. In questi giorni l'ho usata un po' ed ho cercato di capire meglio il comportamento. Direi che prendendo un avvallamento senti sicuramente l'anteriore che scarta, ma poi senti anche e soprattutto il posteriore che ti ci porta verso l'avvallamento. Quindi sto giungendo alla conclusione che è si l'anteriore molto "reattivo", ma alla fine neanche in modo assurdo, quindi direi che per l'anteriore con il caster dovrei riuscire a risolvere, poi però è il posteriore che ti ci tira verso l'avvallamento e fai fatica a riportarla dritta di volante e quindi la mia sensazione è di essere troppo chiuso di convergenza posteriore. Per i più esperti conoscitori della 4C che ne dite? Vi ci riconoscete in questa mia descrizione/analisi? Stasera dovrei riuscire a fissare un appuntamento in officina dopo che la volta scorsa mi hanno dato buca... "Sven"
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Iscritto: 18/02/2014(UTC) Messaggi: 972 Scrive da: Toscana Ha ringraziato: 327 volte
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con uso prevalentemente stradale i disturbi generati dalle sconnessioni longitudinali e/o dalla pendenza trasversale della strada è abbastanza evidente (io ci ho fatto l'abitudine ) e ti ricorda doverosamente ti tenere entrambe le mani sul volante. Con cerchi 17/18" è meno evidente, ma col caster aumentato lo riduci ulteriormente (senza mai azzerarlo). Considera che il caster aumentato peggiorerà il "ritorno" dello sterzo nelle manovre a bassissima velocità. Per la convergenza posteriore totale (40' OEM) non ho notato l'effetto che descrivi: il valore è frutto di un compromesso strada/track che stabilizzi il posteriore esterno in appoggio con una deriva iniziale, integrata dal sistema di variazione dinamica della convergenza generata dai silentblock a cedimento anisotropo del triangolo inferiore. Se vuoi un retrotreno meno attivo, prova a ridurre la convergenza (da +40' a +30'=circa 3mm su cerchi da 18")
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Un utente ha ringraziato alfa156ts per questo utile messaggio
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Iscritto: 13/04/2011(UTC)
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Riesumo.
Avete i valori stock per il racepack 18/19 in mm?
Grazie
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