piccola rampa in metallo in corrispondenza di dove appoggiano le gomme

Si anche delle tavole di legno, ma questo significa che prima di tirare fuori la macchina dalla rampa del garage devo appoggiare queste tavole, fermarla fuori dal cancello, tornare giù e riporre nel mio garage le tavole e viceversa al ritorno...
E' un po' laborioso.
Piuttosto avevo visto delle pellicole trasparenti che se non ho capito male soffrono poco gli sfregamenti, qualcuno sa di cosa si tratta e le ha già provate?

"Sven"

Ecco, se funziona davvero questa sembra una bella soluzione... Lo cercherò sicuramente questo materiale...

Grazie FrancoZ, ho letto il thread, ma a parte l'indubbia praticità di un qualcosa di leggero e manovrabile, secondo me rimane sempre il problema di dover scendere, sistemare e poi togliere, io invece vorrei un qualcosa di "più automatico" perchè oltre alla rampa del garage penso anche alle strade con angoli di attacco molto elevato, sottopassi con angoli elevati, posteggi in centri commerciali, ecc. e non sempre c'è spazio di mettersi un po' di traverso.
Per le pellicole sono d'accordo che ovviamente non potranno reggere troppo a lungo, ma trattandosi di un punto poco visibile (e forse anche non visibile) voglio provare a mettere più di una pellicola una sopra l'altra e di tanto in tanto sostituire i diversi strati.
Poi è chiaro ci devono essere leggeri contatti, in caso di forti grattate sono sicuro anche io che le pellicole non possono resistere.
Appena provo vi tengo aggiornati

"Sven"

Ma il metodo di tirare un colpo di freno a mano per abbassare leggermente il posteriore (e quindi cambiare un poco l'angolo del muso) poco prima dei dossi, funziona con le sospensioni posteriori rigide della 4c.
Con la speedster mi salvo spesso dalle grattate in questo modo.
Spero di non aver detto un eresia

Ah, ovviamente lo faccio dopo aver rilasciato il pedale del freno, altrimenti resta il muso basso.

Questa della KW sembra una bella soluzione, non so quanto invasiva e come applicabile all'assetto originale, ma l'idea sembra davvero risolutiva

"Sven"

per Evora, solo anteriore costa comunque una fucilata:
kit sospensioni KW (necessario)= 2130 euro + kit sollevamento anteriore = 2490 euro. totale 4620 + montaggio...

rivettare un rettangolo di kevlar dello spessore di 3-5 mm (magari fatto a bomboletta nero o del colore carrozzeria) nel punto più coinvolto e cambiarlo ogni 2-3 anni?

con un baffo tipo exige secondo me si va solo a peggiorare la situazione

Modificato dall'utente venerdì 6 aprile 2018 11.10.15(UTC)  | Motivo: Non specificato